Jeep Wrangler 4xe: o jipe raiz também é híbrido plug-in

A eletrificação, apontada como o próximo passo da indústria automobilística, começa a se espalhar por praticamente todos os nichos - inclusive o dos jipes “raiz”, como mostra o Jeep Wrangler 4xe.

Apresentado há nove meses em seu mercado de origem, os EUA, e já disponível para encomenda no Velho Continente, o Wrangler 4xe passa a integrar a “ofensiva eletrificada” da Jeep, que já inclui os Compass 4xe e Renegade 4xe.

Jeep Wrangler 4xe: visual e diferenças externas

À primeira vista, não é simples separar a variante híbrida plug-in das demais versões exclusivamente a combustão. As mudanças ficam concentradas na porta de recarga, nas rodas específicas (de 17″ e 18”), e nos detalhes em azul elétrico aplicados aos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated”.

Na configuração Rubicon, há ainda o logótipo que identifica a versão em azul elétrico e o logo 4xe estampado no capô.

Interior e conectividade

Por dentro, o Wrangler 4xe chama atenção pelo novo painel de instrumentos com tela colorida de 7”, pela central multimídia de 8,4” compatível com Apple CarPlay e Android Auto e também pelo monitor de nível de carga da bateria com LED posicionado no topo do painel.

Números de respeito

Na parte mecânica, o Wrangler 4xe que será vendido na Europa segue a mesma fórmula do modelo norte-americano. Ao todo, o 4xe combina três motores: dois motores-geradores elétricos alimentados por um conjunto de baterias de 400 V e 17 kWh e um motor a gasolina turbo, de quatro cilindros, com 2.0 l.

O primeiro motor-gerador elétrico trabalha conectado ao motor a combustão (assumindo o lugar do alternador). Além de operar em conjunto com ele, também pode atuar como gerador de alta tensão. Já o segundo motor-gerador fica integrado ao câmbio automático de oito marchas e tem a função de entregar tração e recuperar energia durante a frenagem.

Somando tudo, o sistema entrega 380 cv (280 kW) e 637 Nm, enviados às quatro rodas por meio da já citada transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite.

Com esse conjunto, o Jeep Wrangler 4xe vai de 0 aos 100 km/h em 6,4s e, ao mesmo tempo, registra uma queda de quase 70% nas emissões de CO₂ em comparação com a versão equivalente a gasolina. Em modo híbrido, o consumo médio declarado é de 3,5 l/100 km, e a autonomia elétrica anunciada chega a 50 km em ambiente urbano.

Falando em autonomia elétrica e no pacote de baterias que a torna possível, ele foi instalado sob a segunda fileira de assentos - solução que permitiu manter a capacidade do porta-malas igual à das versões a combustão (533 litros). Por fim, a recarga pode ser feita em menos de três horas em um carregador de 7,4 kWh.

Quanto aos modos de condução, são exatamente os mesmos apresentados há nove meses, quando o Wrangler 4xe foi revelado para os EUA: híbrido, elétrico e eSave. E, no quesito capacidade off-road, nada mudou - mesmo com a eletrificação.

Quando chega?

Oferecido nas versões “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary”, o Jeep Wrangler 4xe ainda não tem preços definidos para o mercado nacional. Ainda assim, já pode ser encomendado, com a chegada das primeiras unidades às concessionárias prevista para junho.