A terceira geração do Ford Kuga já pode ser comprada em Portugal. O C-SUV da marca norte-americana chega com uma proposta que se distancia bastante do modelo anterior: o desenho ficou mais sofisticado e com uma pegada mais dinâmica - mais crossover do que SUV…
Baseado na mesma plataforma C2 do Focus, o Kuga passa a ser o primeiro SUV da Ford desenvolvido a partir dessa arquitetura. Mesmo maior que o antecessor em dimensões, a adoção da nova plataforma permite reduzir o peso em até 80 kg; além disso, a rigidez torcional aumenta 10% em relação ao modelo anterior.
O novo Ford Kuga foi apresentado há um ano e, naquela ocasião, compartilhamos todos os detalhes. Acesse o link abaixo para conferir tudo sobre o C-SUV da Ford:
Em Portugal
Em Portugal, a linha do Ford Kuga é organizada em três versões de acabamento: Titanium, ST-Line e ST-Line X. Todas as motorizações podem ser combinadas com todos os níveis de equipamento, com exceção da opção de entrada (1.5 EcoBoost de 120 cv), disponível somente na Titanium.
Na parte mecânica, o novo Ford Kuga é o modelo mais eletrificado já oferecido pela marca norte-americana, ao incluir alternativas mild hybrid 48 V (semi-híbridas), híbrida e híbrida plug-in. Neste começo de comercialização, estão previstas as versões mild hybrid e híbrida plug-in, enquanto a híbrida convencional chega mais tarde, em setembro.
Mild-Hybrid (MHEV)
A configuração mild hybrid de 48 V aparece exclusivamente com o motor 2.0 EcoBlue - em outras palavras, um quatro cilindros em linha, a Diesel, com 150 cv.
Como em outros sistemas mild hybrid, o conjunto reúne uma bateria de íons de lítio de 48 V e um motor de partida/gerador elétrico (11,5 kW ou 15,6 cv), acionado por correia, que assume o lugar do alternador e do motor de partida tradicionais. Em acelerações, o motor elétrico dá suporte ao motor a combustão e também mantém o funcionamento dos sistemas elétricos auxiliares. A função Auto Start-Stop também passa a atuar de forma mais abrangente.
Híbrido plug-in (PHEV)
A versão híbrida plug-in do Ford Kuga - aquela para a qual se espera que responda por 40% das vendas totais da gama - oferece até 56 km de autonomia elétrica (WLTP). Ao mesmo tempo, é a mais potente da família, com 225 cv, e a que registra as menores emissões de CO2: apenas 32 g/km (1,4 l/100 km).
O trem de força combina um quatro cilindros em linha a gasolina, de 2.5 l, com ciclo Atkinson (mais eficiente), com um motor elétrico síncrono. A transmissão, se é que vale chamar assim, tem apenas uma relação redutora - como em um elétrico (a relação final é de 2,91). Já a bateria de íons de lítio, fornecida pela Samsung, tem 14,4 kWh de capacidade.
Para recarregar, há uma tomada integrada no para-lama dianteiro; além disso, é possível recuperar energia em desacelerações e frenagens (dois níveis de regeneração). O carregador de bordo é de 3,6 kWh e precisa de menos de seis horas para completar a carga a partir de uma tomada de 230 V.
100% Combustão
A linha Ford Kuga não depende apenas de opções eletrificadas: também há no portfólio os motores 1.5 EcoBoost e 1.5 TDCI EcoBlue, ambos exclusivamente a combustão.
O 1.5 EcoBoost é um três cilindros a gasolina com turbo e é vendido em dois patamares de potência: 120 cv e 150 cv. Já o 1.5 TDCI EcoBlue é um quatro cilindros a diesel, também com turbocompressor, e entrega 120 cv.
Todos os Ford Kuga citados têm tração dianteira. A transmissão pode ser manual de seis marchas - 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCI EcoBlue, 2.0 EcoBlue MHEV - ou automática de oito marchas - 1.5 TDCI EcoBlue.
Preços
O Ford Kuga mais barato é o 1.5 EcoBoost de 120 cv, com preços a partir de 31 923 euros. Entre os Diesel, a opção de entrada é o 1.5 TDCI EcoBlue, que começa em 35 506 euros.
| FORD KUGA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Equip. | Cx. Vel. | CO2 (g/km) | Preço |
| Gasolina | ||||
| 1.5 EcoBoost 120 cv | Titanium | Manual 6 marchas | 152 | 31 923 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | Titanium | Manual 6 marchas | 151 | 33 050 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | ST-Line | Manual 6 marchas | 155 | 34 703 € |
| 1.5 EcoBoost 150 cv | ST-Line X | Manual 6 marchas | 155 | 36 659 € |
| Diesel | ||||
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | Titanium | Manual 6 marchas | 134 | 35 506 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line | Manual 6 marchas | 136 | 37 176 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line X | Manual 6 marchas | 137 | 39 281 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | Titanium | Automático 8 marchas | 142 | 38 268 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line | Automático 8 marchas | 145 | 40 219 € |
| 1.5 TDCI EcoBlue 120 cv | ST-Line X | Automático 8 marchas | 146 | 42 394 € |
| Diesel Mild-Hybrid | ||||
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | Titanium | Manual 6 marchas | 132 | 37 325 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | ST-Line | Manual 6 marchas | 135 | 38 980 € |
| 2.0 EcoBlue MHEV 150 cv | ST-Line X | Manual 6 marchas | 135 | 41 013 € |
| Híbrido Plug-in | ||||
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | Titanium | Automático | 32 | 41 093 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | ST-Line | Automático | 32 | 42 719 € |
| 2.5 Duratec PHEV 225 cv | ST-Line X | Automático | 32 | 44 752 € |
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