Ao longo dos anos, os motores Diesel sempre foram vistos como os grandes campeões do consumo: costumam “beber” menos do que os a gasolina e, para quem não quer (ou não pode) entrar no universo dos eletrificados, continuam sendo a compra mais econômica.
Hoje, depois de um escândalo infame, os Diesel acabaram, de certa forma, sendo “demonizados” - e, por isso, vêm se tornando cada vez mais uma “espécie em vias de extinção”.
Nos carros urbanos, eles praticamente já sumiram; nos compactos, seguem desaparecendo rápido; e, mesmo nos segmentos superiores, as opções começam a encolher, com os híbridos ocupando o espaço que antes era deles.
Depois de apresentarmos os cinco modelos a gasolina mais econômicos à venda como zero-quilômetro no mercado português, agora reunimos os campeões entre os… campeões do consumo com motor Diesel.
Como antes, o recorte fica restrito aos modelos novos disponíveis em Portugal. Então, não estranhem a ausência de nomes como o Citroën AX 14 RD, algum Opel Corsa com motor Isuzu ou ainda o mais famoso 3 litros de todos: o Volkswagen Lupo 3L.
De novo, não usamos os dados oficiais do ciclo WLTP, e sim registros de uso real publicados no Spritmonitor, um site alemão em que os próprios usuários anotam e acompanham o consumo dos seus veículos.
Com isso esclarecido, veja a seguir quais são os cinco Diesel mais econômicos - os verdadeiros campeões do consumo com motor Diesel que ainda dá para comprar no mercado português.
Nota: o valor de consumo destacado na lista abaixo vem do Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram obtidos nos sites das marcas.
4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.
Entre os destaques de emplacamentos em Portugal - foi o quarto modelo mais escolhido pelos portugueses em 2021 - o Peugeot 208 aparece, pelos números do Spritmonitor, como a alternativa mais econômica deste levantamento.
Na versão Diesel, ele usa o 1.5 BlueHDi de 100 cv, sempre associado a um câmbio manual de seis marchas, conjunto que ajuda a entregar médias particularmente contidas.
4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.
Também com o 1.5 BlueHDi, mas construído sobre a PF1 - a plataforma anterior à CMP usada no 208 - o Citroën C3 fica bem perto do seu “primo” e garante o segundo lugar entre os mais econômicos desta lista.
Com preço inicial de 19 872 euros, ele ainda leva o título de mais acessível entre os cinco carros que formam este Top-5 de campeões do consumo com motor Diesel.
4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.
O terceiro colocado é o Opel Corsa - que, apesar da marca alemã, traz o mesmo 1.5 l de 100 cv “francês” da Stellantis, aqui identificado simplesmente como “1.5 D”.
Assim como os seus “primos” franceses, o Corsa também consegue números bem baixos, seguindo a tradição do que seus antecessores já faziam com os “motores de guerra” Isuzu.
4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.
Campeão de vendas em Portugal em 2021, o Peugeot 2008 continua apostando no Diesel e, inclusive, oferece duas opções: o 1.5 BlueHDi com 110 cv e com 130 cv.
O consumo indicado aqui corresponde à média registrada no Spritmonitor considerando as duas motorizações, já que a diferença entre elas é pequena - com uma vantagem muito discreta para a versão de 110 cv.
Ele é o único SUV deste Top-5. Ainda assim, existe uma alternativa capaz de atingir consumos tão baixos quanto os do 2008: o “primo” Opel Mokka, que usa o mesmo motor. A razão de ele não aparecer na lista é a amostra ainda reduzida no Spritmonitor.
4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.
A “honra” de representar sozinho o segmento C neste Top-5 de campeões do consumo com motor Diesel fica com o Volkswagen Golf, equipado com o 2.0 TDI na versão de 115 cv.
Disponível com câmbio manual ou automático DSG de dupla embreagem, o 2.0 TDI chega a fazer a gente esquecer a cilindrada maior, permitindo ao Golf entregar médias de consumo no nível de modelos bem menores.
Além do Golf, Audi A3 e SEAT Leon também usam esse motor e têm consumo igualmente baixo - embora, pelos dados do Spritmonitor, não cheguem a números tão reduzidos.
As menções honrosas
Fora os carros que entraram neste Top-5, há outros que merecem destaque por terem ficado de fora “por muito pouco”.
O principal deles é, sem dúvida, o Skoda Octavia. Com o 2.0 TDI de 115 cv, ele consegue médias - segundo o Spritmonitor - na faixa de 5,09 l/100 km. E faz isso sendo o modelo mais familiar entre os citados, com mais espaço, inclusive quando comparado aos seus “primos” alemães e espanhol.
Os Renault que ainda trazem o 1.5 Blue dCi também entram como lembrança. O Clio aparece com 100 cv e teria tudo para figurar no pelotão de cima dos campeões do consumo com motor Diesel, mas a amostra no Spritmonitor se limita a apenas duas unidades; por isso, assim como aconteceu com o Mokka, ele acabou ficando de fora.
Já o mais veterano Mégane, também com 1.5 Blue dCi e posicionado um segmento acima, entrega 115 cv e registra médias próximas de 5,5 l /100 km.
Por fim, vale citar o renovado Fiat Tipo com o 1.3 Multijet de 95 cv, que se destaca pelo apetite baixo. Com preço inicial de 23 169 euros, ele é o modelo de segmento C mais acessível equipado com motor Diesel.
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