Panorama do mercado de carros na China
Até ao fim de 2025, a China tinha cerca de 293 milhões de automóveis de passageiros em circulação, dos quais 40,79 milhões eram veículos de novas fontes de energia.
Com esse cenário, os compradores passaram a avaliar cada vez mais não apenas o preço no momento da compra, mas também quanto o carro tende a valer na revenda. Analistas da Jielanlu analisaram modelos populares acima de 150 mil yuans e montaram um ranking de valor residual que abrange 17 marcas.
Ranking de valor residual no 1.º trimestre de 2026
No fecho do 1.º trimestre de 2026, a Tesla ficou na liderança: em março, o indicador chegou a 82,7% e manteve-se acima de 80% por três meses consecutivos. A explicação apontada envolve a força da marca, o volume de vendas e a rede já bem estruturada.
Ledao e Li Auto completam o top 3
A Ledao ficou em 2.º lugar, com 80,9%. Além disso, a L60 mostra uma diferença relevante quando se adopta o modelo BaaS (Battery as a Service): o valor residual fica em 83,1% com BaaS, contra 71,8% sem o programa, já que a bateria, na prática, deixa de entrar no valor do automóvel. No mercado internacional, os carros da Ledao são vendidos como Onvo. Trata-se de um sub-brand de custo mais baixo da fabricante chinesa de eléctricos Nio.
Ainda entre os destaques aparecem Li Auto, BYD Leopard, Wenjie e Xiaomi - todas com mais de 75% em março. Já Mercedes-Benz, BMW, XPeng e Zeekr permanecem por volta de 70%.
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