Mais itens de série e uma aparência mais marcante: a fórmula das séries especiais é conhecida, mas nem sempre encaixa tão bem quanto no Ford Puma ST-Line X Gold.
Posicionado como uma espécie de meio-termo entre os Ford Puma “convencionais” e os cobiçados ST, o Puma ST-Line X Gold também evidencia o peso que as redes sociais têm hoje em dia.
A prova disso é que a Gold Edition nasceu de um concurso promovido pela Ford no Instagram e no Twitter, com a proposta de eleger qual seria o visual ideal para o Puma.
No início, a Gold Edition era exclusiva do Puma ST. Agora, porém, ela também pode ser escolhida nas demais versões do Puma e, assim como no ST, o visual continua dando o que falar.
Não passa despercebido
O motivo é simples: a Gold Edition acrescenta faixas brancas no capô e no teto - um tipo de grafismo muito associado a modelos de performance norte-americanos -, criando contraste com a pintura cinza e com as rodas douradas de 18".
No Puma ST-Line X Gold, a receita inclui ainda um spoiler traseiro maior e, como não poderia faltar, os para-choques da linha ST-Line.
Com esse conjunto todo, o Puma ST-Line X Gold passa longe de ser discreto - algo que deu para confirmar claramente ao longo dos dias em que fiquei com ele.
Para quem gosta de “sumir” no trânsito, talvez esta não seja a escolha mais adequada. Ainda assim, numa época em que a frota parece mergulhada em um certo “cinzentismo”, eu valorizo o que a Ford fez com o Puma… mesmo ele sendo cinza.
Espaçoso como sempre. Mais distinto do que nunca
Se por fora ele chama atenção, por dentro também há sinais claros de que esta versão não é igual às demais, como os bancos esportivos e as costuras em tom dourado.
No restante, o Puma ST-Line X Gold preserva os pontos fortes já reconhecidos do B-SUV da Ford.
O nível de montagem é bom e os materiais agradam ao toque e aos olhos, pelo menos nas áreas com que mais interagimos no dia a dia.
O espaço interno é amplo e faz do Puma uma das referências do segmento. A ergonomia também está bem resolvida, e ajuda bastante o fato de ainda existirem comandos físicos para o ar-condicionado.
Já a tela do sistema de infoentretenimento se destaca pelos bons gráficos e pela facilidade de uso, mas poderia ter dimensões maiores, a exemplo do que se vê, por exemplo, no Focus.
Por fim, como é de se esperar em uma série especial, a lista de equipamentos é generosa, incluindo bancos dianteiros aquecidos e o sistema de som da B&O.
Ainda a referência
Em um cenário em que os B-SUV parecem estar por toda parte, o Ford Puma segue sendo um dos que mais se diferenciam pela experiência ao volante.
Para começar, o premiado 1.0 EcoBoost continua mostrando uma disposição que merece elogios.
Com 190 Nm de torque e uma faixa de entrega bem ampla - entre 1900 rpm e 5500 rpm -, o Puma fica fácil de conduzir e, principalmente, muito esperto nas respostas.
Os 155 cv não têm a mesma “efervescência” do Puma ST de 200 cv, mas, diante do novo Puma ST com o 1.0 EcoBoost de 170 cv, a distância não é tão grande.
Uma coisa é certa: há motor de sobra para aproveitar o potencial do chassi do SUV da Ford e, no carro testado, isso ficou ainda melhor graças ao bom câmbio manual de seis marchas - algo que enriquece bastante a experiência de direção.
Em uma estrada cheia de curvas, o Ford Puma ST-Line X Gold consegue arrancar um sorriso e, acima de tudo, reforça que ter um B-SUV não precisa significar abrir mão do prazer de dirigir.
Alguns dias ao volante do Ford Puma lembram que a forma mais rápida de ligar dois pontos pode até ser uma reta, mas a maneira mais divertida de fazer isso é escolher o caminho com mais curvas.
A direção é precisa, direta e tem um peso bem calibrado, “conectando” muito bem o motorista à estrada; a suspensão impressiona pelo controle dos movimentos da carroceria; e as rodas de 18" ainda conseguem um bom equilíbrio entre conforto e comportamento dinâmico.
Despachado, mas econômico
Como o nome sugere, o 1.0 EcoBoost busca juntar o melhor de dois mundos: bom desempenho e consumo contido.
E dá para dizer que ele entrega o que promete. Para isso, basta aliviar um pouco o ritmo - algo que admito não ser tão simples, considerando a vivacidade do motor e um chassi como o do Puma.
Ao fim deste teste, fechei com média de 5,7 l/100 km. Um número obtido em trajetos com muitos quilômetros de rodovia, os engarrafamentos típicos do começo e do fim do dia e, claro, as inevitáveis escapadas para trechos mais sinuosos.
O preço da distinção
Basta olhar a ficha técnica logo abaixo para perceber que o Ford Puma ST-Line X Gold está longe de ser uma opção barata.
Ainda assim, ele entrega uma lista de equipamentos de série muito completa, um motor 1.0 EcoBoost com desempenho acima da maioria dos rivais e um visual mais exclusivo, que garante a este Puma ST-Line X Gold um espaço quase próprio dentro do mercado.
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