Kia EV9: primeiras impressões do novo SUV 100% elétrico

Mariana Cesconetto • June 22, 2026 07:59

Depois do EV6, a Kia acaba de revelar o EV9, um SUV 100% elétrico que passa a ser o maior modelo da marca sul-coreana à venda na Europa.

Só que o EV9 não se resume ao porte. Ele também funciona como uma espécie de vitrine tecnológica, com a ambição de encarar de frente marcas premium mais tradicionais, como Mercedes-Benz, BMW e Volvo. Se vai chegar lá ou não, apenas o tempo vai confirmar.

A estreia em Portugal só acontece no último trimestre deste ano, mas nós já tivemos contato com ele ao vivo em Frankfurt, na Alemanha, e as primeiras impressões foram bastante positivas.

O maior Kia na Europa

Com 5,01 m de comprimento, o EV9 mede 20 cm a mais do que o Sorento e, por isso, assume imediatamente o posto de maior modelo que a Kia comercializa no continente europeu.

Ainda assim, a história deste SUV 100% elétrico vai muito além das dimensões generosas. A identidade visual - já antecipada pelo Concept EV9 - segue o que a Kia chama de “opostos unidos”, combinando traços angulosos com superfícies de contornos mais suaves.

O resultado é um SUV marcante - principalmente ao vê-lo pessoalmente - e que dificilmente passa despercebido, embora o visual mais futurista não deva agradar a todo mundo.

Lounge com bancos rotativos

O tamanho avantajado também aparece com força por dentro: o interior oferece espaço de sobra para praticamente tudo.

O EV9 pode ser configurado com seis ou sete lugares e, em qualquer uma das opções, traz sempre três fileiras de bancos. No meio, é possível escolher entre um banco inteiriço para três pessoas ou duas poltronas individuais.

Para quem optar pelas duas poltronas individuais, vale saber que elas podem girar 180° e ficar voltadas para os ocupantes da terceira fileira, criando uma espécie de lounge, como é comum em minivans (MPV). Elas também podem girar para ficar voltadas para a porta, facilitando a instalação de uma cadeirinha infantil.

No porta-malas, espaço também não deve ser um problema. Com as três fileiras em uso, o EV9 oferece até 333 litros de capacidade; já com os bancos da terceira fileira rebatidos, esse volume sobe para 828 litros.

Além disso, existe um compartimento extra na dianteira, que pode chegar a 52 ou 90 litros, de acordo com a motorização escolhida.

Três telas lado a lado

Na parte da frente, é difícil não notar semelhanças com o Kia EV6, embora aqui haja uma evolução no painel, agora dominado por três telas: duas de 12,3” cada e uma de 5,1” ao centro, dedicada ao controle do ar-condicionado.

O console central também foge um pouco do padrão recente da marca sul-coreana: ele fica mais elevado e traz vários porta-objetos, além de parecer muito bem integrado ao conjunto.

Duas versões disponíveis

Quando chegar ao mercado, o Kia EV9 terá duas versões diferentes: uma com tração traseira e outra com tração integral. Em ambas, a bateria tem 99,8 kWh de capacidade.

A opção com tração traseira usa um motor elétrico (montado atrás) com 150 kW (203 cv) de potência máxima e 350 Nm de torque máximo. Com isso, vai de 0 a 100 km/h em 9,4 s e atinge 185 km/h de velocidade máxima.

Já a versão com tração integral combina dois motores elétricos (um em cada eixo), com 141,3 kW (192 cv) cada, totalizando 384 cv de potência máxima e 600 Nm de torque máximo (ou 700 Nm com o Boost ativado).

Nessa configuração mais forte, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,3 s nas versões GT-line, enquanto a velocidade máxima passa a 200 km/h.

E a autonomia?

Como mencionamos acima, o Kia EV9 sempre vem com bateria de 99,8 kWh. Ainda assim, ele promete até 541 km de autonomia (ciclo WLTP) na versão de tração traseira e até 497 km (ciclo WLTP) na versão com tração integral.

Nos carregamentos, assim como ocorre no Kia EV6, o EV9 adota arquitetura elétrica de 800 V, o que permite suportar recargas de até 350 kW.

Com isso, apenas 15 minutos na tomada bastam para recuperar até 239 km de autonomia na versão com tração traseira e até 219 km na versão com tração integral.