A Mercedes-Benz mantém hoje um dos portfólios mais amplos da indústria automotiva, mas esse cenário deve mudar ao longo desta década: boa parte das peruas e dos cupês tende a sair de cena.
Vale lembrar que, já no ano passado, a marca da estrela apresentou seu plano estratégico de longo prazo - que, entre outros pontos, previa uma redução relevante na oferta de produtos.
Na ocasião, a empresa não indicou quais modelos estavam mais ameaçados. Agora, porém, fica mais claro que as maiores baixas devem recair sobre determinadas carrocerias: cupês (incluindo SUVs cupê), peruas e conversíveis.
A informação é da Car and Driver, que descreve o que a montadora de Stuttgart planeja para os próximos anos e cita um integrante sênior do time de estratégia da Mercedes-Benz: “(...) simplesmente não precisamos de peruas ou modelos de duas portas com baixo desempenho comercial para aumentar os volumes”.
O mesmo executivo completou: “Os elementos mais essenciais dos carros de luxo sustentáveis atuais são o espaço e o tempo... Essa é a nossa prioridade número um - não outro estilo de carroceria extravagante, um modelo que só funciona na Europa ou uma última tentativa em um segmento que está morrendo”.
Menos de metade dos tipos de carroçaria
Feitas as contas, “dos 33 tipos de carroceria que a Mercedes-Benz oferece atualmente na Europa e nos Estados Unidos da América, apenas 14 vão sobreviver”, aponta a publicação norte-americana.
Como já noticiamos por aqui (sempre com base em fotos-espia), as variações Coupé e Cabrio das linhas Classe C e Classe E devem ser descontinuadas e substituídas por um único produto, o CLE.
Esse modelo - que pode ser entendido como uma alternativa ao BMW Série 4 - deve usar a plataforma do atual Classe C, terá versões Coupé e Cabriolet e a expectativa é que seja apresentado ao longo deste ano.
Já os sedãs “cupê” - como o CLS e o AMG GT 4 Portas - devem sair de linha até 2025. Por sua vez, os “SUV-cupê”, caso do GLE Coupé e do GLC Coupé, ainda receberão uma nova geração nos próximos anos, mas essa deverá ser a última (eles permanecem no portfólio até 2030 ou pouco mais).
Por fim, as peruas devem deixar o catálogo europeu da marca até o fim da década. A perua do Classe C atualmente à venda tende a ser a derradeira; depois de 2028, o novo Classe C não deve mais prever essa carroceria.
O mesmo deve ocorrer com a Classe E Station - já flagrada em fotos-espia. A nova geração será apresentada neste ano, mas não deve ter sucessora quando sua trajetória terminar em algum momento de 2030.
Quanto à próxima geração da perua CLA, a estreia é esperada para 2025, e ela também deve ser a última “Shooting Brake” da Mercedes-Benz na Europa.
AMG e Maybach cada vez mais importantes
Mesmo com os “cortes” que a Mercedes-Benz pretende fazer em sua gama nos próximos anos, há vários lançamentos no horizonte. Um deles é um novo SUV chamado GLG - que ficará posicionado acima do GLE - e deve chegar ao mercado em 2026, com previsão de ser exclusivamente elétrico.
Além disso, a Mercedes-AMG lança ainda neste ano o novo GT (cupê), que vai se basear no novo SL que já conhecemos - e que também já foi visto em testes.
E, já que o assunto é SL, em 2026 devem ser revelados a nova geração desse modelo, um novo AMG GT e um novo cupê de quatro portas - todos elétricos.
No caso da Maybach, circulam rumores de que um dos próximos produtos pode ter como ponto de partida a... Classe V, dando origem a uma das minivans mais luxuosas e sofisticadas do planeta.
E ainda falta a Mythos...
Ainda assim, uma das apostas mais ambiciosas da marca da estrela atende pelo nome de Mythos e consiste em uma nova submarca, no mesmo espírito de Maybach, G ou AMG.
A linha Mythos será composta exclusivamente por versões especiais e limitadas de modelos da Mercedes-Benz. A marca já confirmou que as criações da Mythos “serão exclusivas para os entusiastas e colecionadores mais dedicados” da empresa.
Fonte: Car and Driver
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