Depois do Atom e do Nomad, a Ariel revelou oficialmente o Hipercar, um hipercarro 100% elétrico - projeto que já havia sido mostrado em prévia há cinco anos - e que pretende ser o desenvolvimento mais extremo já feito pela pequena fabricante britânica.
Basta olhar para as primeiras imagens para entender a proposta: o cupê compacto exibe tantos recursos aerodinâmicos que lembra mais um caça com formato de carro. As referências seguem nessa linha, já que o Hipercar poderia facilmente ser confundido com o próximo carro do Batman.
Ainda que o visual agressivo seja o que mais chama atenção de imediato, ele está longe de ser o único destaque deste modelo.
No centro do projeto está um chassi tubular de alumínio, acompanhado por painéis de carroceria e rodas em fibra de carbono… ou melhor, estarão. Isso porque, neste primeiro protótipo de testes, os painéis que aparecem nas fotos são mais pesados e foram produzidos com impressão 3D.
Essa escolha impacta diretamente o peso do protótipo, que “acusa” altos 1759 kg. Porém, quando o Hipercar estiver finalizado e pronto para ser vendido - após a “dieta” com peças em fibra de carbono -, o peso final deverá ficar abaixo de 1500 kg, como explicou Simon Saunders, diretor da Ariel, aos britânicos da Top Gear. Segundo ele, isso deve acontecer em cerca de 18 meses.
Mesmo assim, esse número deve fazer dele (com boa folga) o Ariel mais pesado de todos os tempos.
Quatro motores… e uma turbina
O que realmente diferencia este Hipercar (derivado de “High Performance Carbon Reduction”) do restante da linha da Ariel é o que está sob a carroceria: são quatro motores elétricos, um em cada roda - 220 kW ou 299 cv e 450 Nm por unidade -, chegando a uma potência máxima combinada de 880 kW (1196 cv) e 1800 Nm de torque máximo.
Com esses dados, o Hipercar promete ir de 0 a 96 km/h em apenas 2,09s e acelerar de 96 km/h (60 mph) a 193 km/h (120 mph) em só 3,51s. Já o 0 a 160 km/h deve ser cumprido em menos de 5s.
Para quem considerar esses números exagerados, haverá uma alternativa menos potente, equipada com apenas dois motores elétricos e, portanto, com desempenho mais comedido: 598 cv e 900 Nm.
Turbina capaz de rodar a 110 000 rpm
Para alimentar este “monstro” elétrico, a base é uma arquitetura de 800 V e uma bateria de 62 kWh (56 kWh úteis), com autonomia máxima de até 241 km (WLTP).
E, para quem precisar rodar mais, o Ariel Hipercar poderá receber uma turbina a gás atuando como extensor de autonomia.
Isso mesmo: essa mini turbina a jato de 35 kW (48 cv) foi desenvolvida pela Cosworth e será capaz de recarregar a bateria com o carro em movimento, eliminando a ansiedade de autonomia. Ela gira a 110 000 rpm e, segundo a Ariel, emite um som parecido com o de um avião a jato.
Quanto vai custar?
A marca britânica já confirmou que o Hipercar será homologado para a Europa e para a Austrália, com produção estimada entre 50 e 100 carros por ano.
Sobre o preço, em declarações à Autocar, Simon Saunders afirmou que ficará “inferior a um milhão” de libras, o que equivale a 1,16 milhões de euros.
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