A atualização da família Série 4 começou no ano passado, quando a BMW apresentou o Série 4 Coupé e o Série 4 Cabrio. Agora, com a estreia do BMW Série 4 Gran Coupé, dá para dizer que a renovação da gama Série 4 finalmente ficou completa.
Construído sobre a plataforma CLAR - a mesma usada pelos “irmãos” mais esportivos e também pelo elétrico i4 -, o Série 4 Gran Coupé aumentou de tamanho em relação ao modelo anterior.
Com 4783 mm de comprimento, 1852 mm de largura e 1442 mm de altura, o novo BMW Série 4 Gran Coupé é 143 mm mais comprido, 27 mm mais largo e 53 mm mais alto do que o antecessor. Além disso, ganhou 46 mm na distância entre-eixos (que passa a 2856 mm).
Visual “familiar”
O desenho externo deixa claras (muitas) semelhanças entre a nova proposta da BMW e o seu “irmão” elétrico, o BMW i4 - por fora, no essencial, trata-se do mesmo carro -, com ambos saindo da mesma linha de produção em Munique.
Na frente, o elemento que mais chama atenção é a polêmica grade lançada no Série 4 Coupé e no Cabrio. Aqui, em conjunto com os faróis estreitos, ela ajuda o Série 4 Gran Coupé a se diferenciar de forma evidente do Série 3.
Atrás, o Série 4 Gran Coupé adota as mesmas soluções de estilo vistas no coupé e no conversível, ficando praticamente igual ao i4 (com exceção de alguns acabamentos e das… saídas de escape).
Por dentro, o ambiente é exatamente o mesmo dos Série 4 que já conhecíamos. Já o porta-malas oferece 470 litros, o que representa mais 39 litros em comparação com a geração anterior.
Dinâmica aprimorada
Como é de se esperar em um BMW, o comportamento dinâmico foi um dos pontos centrais no desenvolvimento do novo Série 4 Gran Coupé, e a marca promete desempenho superior ao do antecessor.
A base dessa “confiança” vem do centro de gravidade baixo, da distribuição de peso próxima do ideal 50:50, de um chassi mais rígido com calibração específica e da suspensão adaptativa M Sport (opcional).
E os motores?
No capítulo das motorizações, o novo BMW Série 4 Gran Coupé chega com três alternativas a gasolina e uma a diesel, todas sempre combinadas com câmbio automático de oito marchas.
Entre os diesel, a oferta se apoia em um 2.0 l de quatro cilindros com sistema mild-hybrid de 48 V. Com 190 cv e 400 Nm, esse motor aparece no 420d Gran Coupé e no 420d xDrive Gran Coupé, com tração integral.
Já do lado da gasolina, a linha começa com o quatro cilindros em linha do 420i Gran Coupé que, com 2.0 l de cilindrada, entrega 184 cv e 300 Nm. O BMW 430i Gran Coupé, por sua vez, estreia um novo quatro cilindros também 2.0 l, mas com 245 cv e 400 Nm, trazendo o coletor de escape integrado ao cabeçote para reduzir emissões.
No topo fica o M440i xDrive Gran Coupé. Ele utiliza um seis cilindros em linha, mild-hybrid, com 374 cv e 500 Nm de torque, enviados às quatro rodas por meio do câmbio automático de oito marchas Steptronic Sport (opcional nos demais Série 4 Gran Coupé). Quanto à inédita variante M4 Gran Coupé, ela parece estar garantida, apesar de ainda não ter tido nenhum dado divulgado.
Com chegada ao mercado prevista para novembro deste ano, o novo BMW Série 4 Gran Coupé ainda não teve seus preços revelados.
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