O novo BMW Série 2 Coupé (G42) finalmente foi apresentado e traz uma boa notícia: ele segue alinhado à tradição da marca. O menor cupê da BMW continua baseado em uma plataforma de tração traseira - ao contrário de outros integrantes da ampla família Série 2, que adotam tração dianteira.
Essa configuração garante as proporções clássicas esperadas: capô longo, cabine recuada e eixo dianteiro mais avançado. Ainda assim, as diferenças visuais em relação ao antecessor (F22) ficam evidentes. No G42, a BMW optou por um desenho mais marcante, com superfícies e linhas mais carregadas, angulares e um aspecto geral mais musculoso - mas sem a grade de duplo rim em tamanho XXL que vimos no Série 4 Coupé.
Na comparação direta com o modelo anterior, o menor cupê da BMW aumentou consideravelmente: ficou 105 mm mais comprido (4537 mm), 64 mm mais largo (1838 mm) e ganhou 51 mm na distância entre eixos (2741 mm). Em contrapartida, a altura diminuiu 28 mm, chegando a 1390 mm.
Objetivo: curvar
A maior largura externa também aparece nas bitolas mais generosas (entre 54 mm e 63 mm na dianteira e 31 mm e 35 mm na traseira). Somando isso ao aumento de 12% na rigidez torcional e ao fato de a distribuição de peso continuar próxima do ideal 50:50, a BMW afirma que esses são alguns dos elementos que elevam a capacidade do Série 2 Coupé em curvas.
Além disso, componentes e soluções tecnológicas do chassi e dos sistemas que apoiam a dinâmica foram “emprestados” do Série 4 Coupé e do Z4, embora com calibração específica para este modelo. Segundo a BMW, em relação ao antecessor existe um “claro melhoramento em agilidade, precisão da direção e dinamismo a curvar”. Sem deixar de lado a vocação para rodar na estrada, a marca também menciona níveis otimizados de conforto de rodagem e de isolamento acústico.
O novo Série 2 Coupé adota o conjunto de suspensão dianteira (MacPherson) e traseira (multilink de cinco braços) já conhecido do Série 4 e do Z4, com construção que combina alumínio e aço. Como opcional, há a suspensão M Sport, que inclui também direção esportiva com relação variável. Já o M240i xDrive, versão de topo, traz a suspensão M Sport de série (porém com especificações próprias) e pode receber, como opção, a suspensão adaptativa M.
As rodas são de 17" de série e passam para 18" quando se escolhe o pacote M Sport. Mais uma vez, o M240i xDrive se diferencia dos demais Série 2 Coupé por sair de fábrica com rodas de 19", além de oferecer pneus de alta performance como opcional. Também é possível optar por rodas de 20".
Que motores tem?
Na fase inicial de lançamento, o novo BMW Série 2 Coupé chega com três motorizações: duas a gasolina e uma a diesel.
No topo está o M240i xDrive, com motor 3,0 l de seis cilindros em linha e turbocompressor. Em relação ao antecessor, ganhou 34 cv e agora entrega 374 cv de potência (e 500 Nm de torque). Por enquanto, é o único Série 2 Coupé com tração nas quatro rodas, o que ajuda a explicar os 4,3s de 0 a 100 km/h (velocidade máxima limitada a 250 km/h).
O 220i utiliza um 2,0 l de quatro cilindros em linha, também turbo. São 184 cv e 300 Nm, suficientes para 7,5s no 0 a 100 km/h e 236 km/h de velocidade máxima. Por fim, a alternativa diesel é o 220d, igualmente com 2,0 l e quatro cilindros, anunciando 190 cv e 400 Nm. Ele cumpre 0 a 100 km/h em 6,9s e chega a 237 km/h de velocidade máxima. Daqui a um ano, a gama do novo BMW Série 2 Coupé será ampliada com a versão 230i, de 245 cv, extraídos do 2,0 l a gasolina de quatro cilindros.
Embora exista a promessa de uma transmissão manual no futuro M2 Coupé, nessas três versões a escolha é única: câmbio automático Steptronic de oito marchas (ainda não se sabe se haverá opção manual mais adiante). Como opcional, aparece o Steptronic Sport (padrão no M240i xDrive), que acrescenta aletas atrás do volante e as funções controle de largada e Sprint (para acelerações imediatas com o carro já em movimento).
4 lugares
Por dentro, o novo BMW Série 2 Coupé traz uma forte sensação de familiaridade, ao repetir soluções de design já vistas em outros BMW. De série, ele vem com uma tela de 8,8" para o sistema de infoentretenimento (Sistema Operacional BMW 7), apoiada por uma tela colorida de 5,1" no quadro de instrumentos. É possível escolher o BMW Live Cockpit Profissional, que adiciona painel de instrumentos 100% digital de 12,3" e uma tela de 10,25" para o infoentretenimento.
A marca alemã promete uma posição de dirigir mais baixa, coerente com a proposta mais esportiva do modelo. Na parte traseira, há espaço para apenas dois ocupantes - a capacidade total é de quatro lugares.
O porta-malas ganhou 20 l e agora soma 390 l. O acesso também foi aprimorado: a borda inferior ficou 35 mm mais próxima do chão. Em termos de versatilidade, o carro passa a contar com encosto traseiro rebatível em três partes (40:20:40).
Como esperado, a lista de tecnologias e assistentes de condução é ampla. De série, há alertas de colisão frontal e de saída de faixa, além do piloto automático com função de frenagem. Entre os opcionais, aparecem recursos como condução semiautônoma (nível 2) e equipamentos como prevenção de colisão traseira, alerta de tráfego cruzado traseiro, piloto automático adaptativo com função para e anda, e assistentes de marcha a ré (com câmera, visão em torno do carro e 3D remoto). Pela primeira vez, o BMW Série 2 Coupé também pode ser equipado com um display projetado no para-brisa.
Quando chega?
A chegada do novo BMW Série 2 Coupé está prevista para o início de 2022. A produção não acontecerá na Europa, e sim na fábrica da BMW em San Luis Potosí, no México, com início em breve. Os preços para o nosso mercado ainda não foram divulgados.
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