Ford Pro revela todos os detalhes da futura E-Transit Custom elétrica

A Ford Pro finalmente abriu o jogo sobre a futura E-Transit Custom, a versão 100% elétrica do furgão de uma tonelada mais vendido da Europa.

Depois de ter divulgado as primeiras imagens da nova geração em maio, agora foi possível conhecer o interior - que estreia soluções bem práticas - e também vieram a público as principais especificações técnicas.

Ainda assim, apesar do anúncio acontecer agora, a nova E-Transit Custom só entra em produção no outono… de 2023. A fabricação será na Turquia, mais exatamente em Kocaeli, pela Ford Otosan, lado a lado com a E-Transit maior.

Além da E-Transit Custom, a Ford já vende a E-Transit de maior porte - que nós já tivemos a oportunidade de dirigir - e, até 2024, a linha Ford Pro vai ganhar mais três modelos totalmente elétricos: a Transit Courier (menor) e as versões de passageiros dos furgões, Tourneo Courier e Tourneo Custom.

Mesmo assim, os furgões a combustão continuam no catálogo; mais adiante, a E-Transit Custom também terá companhia de versões Diesel e híbridas plug-in.

Mais baixa e mais amiga do vento

Voltando à E-Transit Custom, apesar de ser inédita, o visual continua reconhecível, porém mais limpo e com proporções um pouco revistas, resultado da menor altura e do eixo dianteiro posicionado mais à frente.

Dá para “colocar na conta” da nova plataforma, que também entrega um assoalho de carga mais perto do chão do que antes - o que deve simplificar as rotinas de carga e descarga -, mesmo com as baterias “acomodadas” entre os eixos, sob o piso.

E não foi só o assoalho que desceu: a altura total da E-Transit Custom fica menor do que a das Transit atuais, abaixo de dois metros, o que facilita entrar em locais com restrição de altura, como estacionamentos subterrâneos.

Essa redução de altura também tende a favorecer a aerodinâmica, e a Ford Pro afirma que a resistência ao ar é 10% menor do que nas Transit atuais - ponto essencial para “esticar” a autonomia do furgão elétrico. Para isso, a marca também menciona ajustes no desenho das lanternas traseiras e das rodas.

Não faltam variantes

Como era de se esperar, a Ford E-Transit Custom chega em várias configurações. O cliente pode escolher entre duas distâncias entre-eixos, duas alturas de teto e duas carrocerias (combi e dupla).

Com isso, a E-Transit Custom oferece volumes de carga entre 5,8 m³ e 9,0 m³, com capacidade de carga útil de até 1100 kg e comprimento máximo de carga de 3450 mm. E, mesmo com o conjunto elétrico, ela mantém capacidade de reboque de até 2000 kg.

Escritório e cantina

A divisória em “L” foi apenas uma das novidades incorporadas à nova E-Transit Custom depois do acompanhamento de perto que a Ford Pro fez com seus clientes - a ponto de, via o laboratório de design D-Ford, observar alguns deles na rotina diária para entender como usavam a Transit.

A conclusão foi que, mais do que um simples posto de comando, a cabine da Transit acabava servindo para muito mais: virava um escritório móvel e também uma espécie de cantina.

Dessa pesquisa saíram soluções e opcionais como o Mobile Office, pensado para reforçar o papel de escritório itinerante da nova E-Transit Custom.

O grande destaque é o novo volante basculante com base achatada, que pode funcionar como uma superfície plana para tablets e notebooks, além de virar uma mesa, seja para preencher guias, seja para fazer uma refeição.

Esse pacote também traz iluminação em LED com ajuste para a região do volante, uma luz extra no teto e mais espaços de porta-objetos entre os bancos.

O piso da cabine agora é plano, o que facilita a passagem de um lado para o outro, e o passageiro central ganha mais espaço, já que não existe mais a alavanca do câmbio (os comandos foram para a coluna de direção) e o freio de estacionamento passou a ser elétrico.

Também há mais porta-objetos no painel, porque o airbag do passageiro foi realocado para o teto.

Até 380 km de autonomia

A nova geração do furgão também chama atenção pela arquitetura mecânica e pelo comportamento dinâmico.

O único motor elétrico de tração fica instalado no eixo traseiro - ou seja, é tração traseira -, e a suspensão traseira passa a ser independente (braços transversais), algo incomum nesse tipo de veículo e que, segundo a proposta, deve entregar atributos dinâmicos superiores aos dos principais concorrentes.

O motor elétrico aparece em dois níveis de potência: 100 kW (136 cv) e 160 kW (217 cv), mas o torque de 415 Nm é o mesmo nas duas versões.

Alimentando esse motor, há um conjunto de baterias de 400 V e 74 kWh de capacidade, baseado em bolsas de células de 82 Ah, compartilhadas com a F-150 Lightning, a inédita versão elétrica da picape da Ford.

Com isso, a autonomia máxima chega a 380 km, e a Ford Pro afirma que esse valor é quatro vezes maior do que a quilometragem média diária desse tipo de furgão de uma tonelada.

Para melhorar ainda mais a eficiência e, consequentemente, a autonomia, a E-Transit Custom vem de fábrica com bomba de calor com injeção de vapor - “é o primeiro veículo elétrico a ter uma” -, permitindo aquecer e resfriar a cabine.

Outro destaque é a possibilidade de usar a E-Transit Custom como uma “bateria” - tecnologia ProPower Onboard -, capaz de fornecer energia para ferramentas, iluminação e dispositivos no local de trabalho.

Muito mais que um furgão

A E-Transit Custom também se diferencia por apostar forte em recursos digitais e conectividade. Ela traz modem 5G e todas as versões saem de série com uma tela central sensível ao toque de 13″, com acesso ao SYNC 4 da Ford.

Além disso, o novo furgão se integra ao ecossistema de software da Ford Pro - que já detalhamos em um artigo específico -, que oferece uma série de soluções e serviços.

Tempo é dinheiro

Entre as promessas da Ford Pro para a E-Transit Custom está um custo total de propriedade (TCO) até 40% menor em comparação com um furgão equivalente com motor Diesel.

Mas a marca também fala em maior rentabilidade. A Ford Pro diz que, com o sistema conectado FORDLiive, será possível reduzir o tempo de imobilização do veículo em até 60% - número baseado em dados coletados já neste ano, período em que o sistema teria permitido 145 mil dias adicionais de disponibilidade, o que equivaleria a 73 milhões de euros para os clientes.

Também dá para contar com outra ferramenta, a Delivery Assist, que automatiza pequenas tarefas capazes de economizar segundos valiosos a cada entrega - há casos de 200 paradas por dia e 500 itens entregues.

A partir do momento em que o motorista engata a posição “Park” da transmissão, a Delivery Assist pode acionar automaticamente o pisca-alerta, fechar as janelas e trancar a porta assim que o condutor sai do furgão - e, quando volta, o motorista não precisa da chave para acessar e ligar a E-Transit Custom.

Há ainda uma chave digital que funciona como o cartão-chave de um hotel, eliminando o tempo e o custo de duplicar, administrar e substituir chaves.

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