Umo 5 já opera em táxis na Rússia e abre pedidos para clientes em abril

O modelo já opera em táxis, e os pedidos para clientes particulares abrem em abril

Frotas de táxi na Rússia passaram a colocar em operação, de forma ativa, o elétrico Umo 5 - dezenas de unidades já estão circulando nas ruas. A informação foi divulgada por Ilya Rashkin, diretor da empresa "EM rus". Segundo ele, os carros não estão em fase de testes: eles já fazem o transporte de passageiros em rotina normal, o que, na prática, marca o começo da operação comercial.

Umo 5 nas frotas de táxi e no padrão “Conforto Plus”

Desde o desenvolvimento, o Umo 5 foi pensado com foco no mercado de táxi e, conforme a empresa, atende às exigências da categoria “Conforto Plus”. Com isso, o modelo se posiciona como concorrente direto dos sedãs e crossovers a gasolina que costumam dominar esse segmento. A aposta principal é reduzir custos de uso no dia a dia e oferecer uma condução mais silenciosa e suave.

Produção na fábrica Moskvich e lançamento do Umo para o mercado

O projeto é conduzido a partir da planta Moskvich, onde, em fevereiro, foi iniciada a produção de elétricos e híbridos sob a marca Umo, com participação de Denis Manturov e Sergey Sobyanin. O primeiro veículo dessa nova linha foi justamente o crossover Umo 5. Já a versão voltada ao consumidor final (B2C) deve começar a aceitar pedidos em abril deste ano.

Base chinesa, adaptação russa e números de autonomia

A plataforma do Umo 5 deriva do elétrico chinês GAC Aion Y Plus, na especificação de 2025, porém a variante russa passou por um processo de adaptação profundo. O carro recebeu motor elétrico de 204 cv e bateria de tração de 63,2 kWh. Nos testes realizados na Rússia, o modelo confirmou autonomia de 400–420 km por carga. A velocidade máxima declarada é de 160 km/h.

Preço estimado e planos de produção até 2027

Para clientes particulares, o preço preliminar do Umo 5 deve ficar em torno de 2,5 milhões de rublos (considerando a subsídio estatal de 925 mil).

A "EM rus" pretende migrar para a montagem por kits (CKD) do Umo 5 até 2027 na planta da Moskvich. Também foi informado anteriormente que "EM rus" e "Renera" (empresa do grupo Rosatom) trabalham em uma bateria de tração totalmente nacional, com previsão de ser instalada no UMO 5 e em outros modelos até 2027.