O 911 já figurava entre os esportivos mais eficientes do planeta. Com a estreia do Porsche 911 Dakar, porém, ele passa a ser também um dos mais versáteis.
Com produção limitada a 2500 unidades, o 911 Dakar remete à primeira vitória da Porsche no Rali Dakar e, pelo conjunto técnico divulgado, dá a impressão de ter fôlego para repetir algo parecido.
No coração do modelo está um seis cilindros boxer biturbo de 3,0 L, com 480 cv (353 kW) e 570 Nm. Ele trabalha em conjunto com o câmbio PDK (dupla embreagem) de oito marchas e com a tração integral.
Em desempenho, o 911 Dakar vai de 0-100 km/h em 3,5s e tem a velocidade máxima limitada a… 240 km/h - o 911 “menos rápido” desde os anos 80. O motivo está nos pneus todo-terreno.
Na balança, são 1605 kg, ou seja, 10 kg a mais do que o 911 Carrera 4 GTS com câmbio PDK.
O 911 mais «alto» de todos
Se o conjunto mecânico do 911 Dakar é compartilhado com outros 911, o mesmo não vale para a suspensão: ela é 50 mm mais alta do que a do 911 Carrera.
E, caso essa distância do solo ainda não seja suficiente, o 911 Dakar pode ganhar mais 30 mm graças a um sistema de elevação do chassi.
O ajuste mais elevado da suspensão não foi criado só para transpor obstáculos em baixa velocidade. Ele faz parte de uma nova calibração e pode permanecer ativo até 170 km/h. Passando dessa marca, a suspensão retorna automaticamente à altura “normal”.
No “arsenal” do Porsche 911 Dakar também estão a direção ativa no eixo traseiro e os coxins de motor do 911 GT3. Mesmo assim, o maior destaque vai para dois novos modos de condução.
O modo “Rallye” foi pensado para quando o 911 Dakar encara superfícies soltas e irregulares, priorizando o envio de torque para as rodas traseiras.
Já o modo “Offroad” é voltado para pisos como areia, maximizando a tração e acionando automaticamente o sistema de elevação do chassi.
Os dois modos de condução incluem o novo sistema “Rallye Launch Control”, desenvolvido para otimizar as arrancadas em superfícies soltas.
Ligado ao passado e pronto para (quase) tudo
Como já mencionado, o 911 Dakar presta tributo ao 953 que venceu o Rali Dakar em 1984. Para reforçar essa conexão, a Porsche oferece o Pacote Rallye Design, que resgata as cores dos 953 patrocinados pela Rothmans, traz um número entre 0 e 999 nas portas e adiciona acabamento interno em couro e Race-Tex.
Para assegurar que o 911 Dakar esteja realmente preparado para o fora de estrada, a marca de Estugarda também o equipou com ganchos de reboque, extensões das caixas de roda e proteções em aço inoxidável na parte inferior dos para-choques dianteiro e traseiro, além das saias laterais. As entradas de ar também foram redesenhadas e passaram a contar com uma grade de proteção em aço.
Outro ponto importante é a tomada de 12 V no teto para ligar luzes auxiliares, além da opção de instalar uma grade de teto capaz de levar desde jerricans até pás ou pranchas de resgate.
Quanto custa e quando chega?
O 911 Dakar será limitado a 2500 unidades, e ainda não se sabe quantas delas serão destinadas ao mercado português.
Ainda assim, o 911 Dakar já pode ser encomendado em Portugal, com preço a partir de 264 041euros.
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