Jean-Philippe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo, detalhou o que a marca pretende fazer nos próximos anos - e a lista inclui um novo Giulia Quadrifoglio totalmente elétrico, com 1000 cv.
Pelo que Imparato contou à publicação britânica Car Magazine, 2023 e os anos seguintes devem ser particularmente movimentados para a Alfa Romeo.
Depois do lançamento do Tonale no ano passado, a marca deve colocar no mercado ainda em 2023 (e em breve) a versão híbrida plug-in do SUV - que nós já dirigimos na Itália -, além dos Giulia e Stelvio reestilizados e, ainda, um supercarro inspirado no divino 33 Stradale - provavelmente, mas já vamos chegar lá…
Em 2024, chega a vez de um B-SUV menor, posicionado abaixo do Tonale, com versões mild-hybrid e elétrica.
Ainda não está claro se ele vai se chamar Brennero, mas já se sabe que será o “irmão” do Jeep Avenger e de um modelo equivalente da FIAT - que ainda não tem nome confirmado, mas será revelado no segundo semestre deste ano -, com os três saindo da fábrica de Tychy, na Polônia.
Novo Giulia em 2025 e será exclusivamente elétrico
A virada mais relevante rumo à eletrificação total da Alfa Romeo, porém, deve acontecer em 2025, com a estreia de uma nova geração do Giulia.
Isso porque o próximo Giulia será o primeiro Alfa Romeo lançado apenas como elétrico - algo que Jean-Philippe Imparato confirmou ao falar também sobre a chegada do modelo à América do Norte.
“Irei para a América do Norte em 2025 com um modelo 100% elétrico do segmento D. O Giulia vai regressar.
Temos de fazer o design do Giulia que amamos, um Alfa Romeo que todos nós queremos e o Alejandro Mesonero-Romanos (diretor de design) está a trabalhar nele. E regressaremos com algo que é muito emocionante.”
Jean-Phillipe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo
Potência, recarga e autonomia do Giulia Quadrifoglio
Imparato também adiantou quais níveis de desempenho e alcance podemos esperar: a faixa de potência deve ir de 350 cv até 800 cv no Veloce, com o Quadrifoglio a alcançar a barreira dos 1000 cv(!) - praticamente o dobro do Giulia Quadrifoglio atual.
A ideia, segundo o executivo, é entregar um carro sem concessões. Ele já antecipou que o modelo terá arquitetura elétrica de 800 V - como a do Porsche Taycan - para permitir recargas mais rápidas, e mencionou 700 km de autonomia para o Giulia Quadrifoglio.
Esse número só seria viável graças a uma aerodinâmica mais eficiente, favorecida por uma carroceria mais baixa e com perfil de sedã (há rumores de que ele pode adotar um formato próximo ao de um sedã crossover, como o Peugeot 408).
Calendário dos próximos elétricos: Stelvio e SUV acima
Esse contexto ajuda a explicar por que o novo Giulia deve ser o primeiro a aparecer: o sucessor do Stelvio ficaria para 2026, também exclusivamente elétrico. Já em 2027, a marca lançaria um novo SUV acima do Stelvio, mirando as preferências dos mercados norte-americano e chinês.
“Em 2027, saltaremos para o segmento E, com um modelo que estará «congelado» em termos de intenção e design no final de 2023. Mas já está completamente «trancado» e financiado na empresa.”
Jean-Phillipe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo
Alfa Romeo está a aceitar depósitos para supercarro, mas ainda não está confirmado
Se os futuros Giulia, Stelvio e o SUV de segmento E já estão alinhados para 2025–27, talvez o ponto mais curioso seja a situação do supercarro inspirado no 33 Stradale, que tende a adotar o nome 6C.
Decisão final em 17 de abril e depósitos já em curso
Apesar de o próprio Imparato ter falado dele não faz muito tempo, a aprovação definitiva só deve ocorrer em 17 de abril, como ele afirmou à Car Magazine.
Mesmo assim, a Alfa Romeo já estaria mostrando o novo supercarro para clientes em potencial e, inclusive, aceitando depósitos.
“Estamos a trabalhar em algo que possamos colocar ao lado do 8C no nosso museu em Arese. O carro estará esgotado antes de o desvendarmos, isso é uma certeza absoluta. Por isso, se não o fizermos, teremos de devolver os depósitos.”
Jean-Phillipe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo
O possível 6C e o “canto do cisne” do V6 biturbo
Sobre o 6C, assim como o impressionante 33 Stradale, a proposta é a de um supercarro com motor central-traseiro. A expectativa é que ele represente o “canto do cisne” do V6 biturbo do Giulia Quadrifoglio - lembrando que esse motor tem uma origem das mais nobres, tendo sido concebido e produzido pela Ferrari.
Fonte: Car Magazine
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