Novo Mercedes-Benz GLC Coupé: detalhes desta nova geração

No horizonte da marca da estrela, a gama deve passar por uma redução acentuada no número de carrocerias. Ainda assim, até que isso aconteça, teremos mais uma geração do Mercedes-Benz GLC Coupé.

Revelado cerca de seis meses depois do GLC “tradicional”, o GLC Coupé mantém a parte dianteira em comum com o SUV, mas muda claramente a partir do pilar B. Dali em diante, o teto cai com mais inclinação até uma traseira marcada pelas lanternas em LED e por um spoiler embutido na tampa do porta-malas.

Essa silhueta mais limpa também ajudou o «SUV-Coupé» da Mercedes-Benz a registrar um coeficiente aerodinâmico (C_x) de 0,27 - abaixo dos 0,30 do antecessor.

Onde é que já vimos este interior?

Do mesmo modo que a frente é compartilhada entre os dois, a cabine do GLC e a do GLC Coupé são, na prática, iguais.

No painel, os destaques ficam com o quadro de instrumentos de 12,3”, a tela central de 11,9” e o head-up display colorido.

Falando ainda do interior do novo GLC Coupé, capacidade para bagagens é o que não deve faltar: são 545 l (45 litros a mais do que antes). Já nas versões híbridas plug-in, o volume anunciado cai para 390 l.

Sempre eletrificado

Assim como acontece no GLC, o novo Mercedes-Benz GLC Coupé é oferecido apenas com motores de quatro cilindros eletrificados - seja em configuração híbrida plug-in ou mild-hybrid de 48 V. Em qualquer uma delas, o câmbio é sempre automático de nove marchas.

Entre os mild-hybrid a gasolina, a linha inclui as versões 200 4MATIC e 300 4MATIC. As duas usam o 2.0 turbo a gasolina, com 204 cv e 258 cv, respectivamente. A esses números, soma-se o reforço temporário de 23 cv do sistema mild-hybrid EQ Boost.

No GLC Coupé 200 4MATIC, o torque máximo é de 320 Nm, com 0 a 100 km/h em 7,9s. A velocidade máxima chega a 227 km/h.

No GLC Coupé 300 4MATIC, por sua vez, o torque máximo sobe para 400 Nm e a marca declara 0 a 100 km/h em 6,3s, além de velocidade final de 246 km/h.

Do lado dos diesel, também há duas opções: 220 d 4MATIC e 300 d 4MATIC. Ambas utilizam um 2.0, que entrega, na ordem, 197 cv e 440 Nm e 269 cv e 500 Nm. Aqui também o sistema mild-hybrid pode acrescentar 23 cv de forma momentânea.

Em desempenho, o GLC Coupé 220 d 4MATIC faz 0 a 100 km/h em 8,1s e atinge 225 km/h. No GLC Coupé 300 d 4MATIC, o sprint até 100 km/h é cumprido em 6,4s, com máxima de 249 km/h.

Híbridos plug-in com mais de 100 km de autonomia elétrica

Ao passar para os híbridos plug-in - três ao todo, dois a gasolina e um diesel -, o principal destaque (como no GLC SUV) é a autonomia elétrica sempre acima de 100 km, viabilizada pela bateria (generosa) de íons de lítio com 31,2 kWh de capacidade.

Nos três GLC Coupé híbridos plug-in, além da bateria, é comum a presença de um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e a possibilidade de chegar a 140 km/h rodando em modo elétrico.

• GLC Coupé 300 e 4MATIC - 313 cv e 550 Nm, autonomia entre 119-131 km;
• GLC Coupé 400 e 4MATIC - 381 cv e 650 Nm, autonomia entre 119-131 km;
• GLC Coupé 300 de 4MATIC - 335 cv e 750 Nm, autonomia entre 113-130 km;

Em resumo, nessas três variantes se repetem o motor elétrico de 100 kW (136 cv), a bateria de íons de lítio de 31,2 kWh e a velocidade máxima de 140 km/h em modo 100% elétrico.

Quando chega?

Apesar de já ter confirmado que o novo GLC Coupé desembarca no mercado em julho, a Mercedes-Benz ainda não divulgou os preços do seu novo «SUV-Coupé».

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