Opel Astra GSe e Grandland GSe: encomendas já abertas em Portugal

Os novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão disponíveis para encomenda em Portugal, posicionando-se como as versões topo de linha de cada família - com uma proposta mais esportiva e, ao mesmo tempo, eletrificada.

A sigla GSe tem tradição na Opel, mas passa a carregar um sentido diferente nesta fase marcada pela eletrificação: se antes significava “Grand Sport Einspritzung” (injeção, em alemão), agora passa a ser “Grand Sport electric”. A mudança reforça mais uma etapa no plano da marca alemã rumo a uma gama 100% elétrica, algo previsto para acontecer já em 2028.

Até que esse cenário totalmente elétrico se concretize, o emblema GSe ficará reservado às versões híbridas plug-in mais fortes do Astra e do Grandland.

Opel Astra GSe

No Astra GSe, a receita entrega 165 kW (224 cv) de potência máxima combinada - obtida pela soma do quatro-cilindros 1,6 l turbo com 133 kW (180 cv) e do motor elétrico com 81 kW (110 cv) -, além de um torque máximo de 360 Nm.

A força chega às rodas dianteiras por meio de um câmbio automático de oito marchas. Com esse conjunto, o Astra GSe acelera de 0 a 100 km/h em 7,5s e atinge 235 km/h de velocidade máxima (135 km/h no modo elétrico).

Por ser um híbrido plug-in, a Opel informa autonomia elétrica de até 64 km (ciclo combinado WLTP), graças a uma bateria de íons de lítio com 12,4 kWh de capacidade.

Além do desempenho superior frente aos demais Astra, o novo Opel Astra GSe chama atenção pela atualização de chassi: a carroceria foi rebaixada em 10 mm; foram aplicados amortecedores KONI com tecnologia FSD (Frequency Selective Damping); e direção, suspensão e freios receberam nova calibração.

Como tudo isso vai se refletir no comportamento dinâmico? A ideia é responder em breve, quando o colocarmos à prova.

Opel Grandland GSe

Já o Grandland GSe sobe o nível em potência, com 221 kW (300 cv) de potência máxima combinada. Assim como no Astra, a base é o quatro-cilindros 1,6 l turbo, mas aqui ele passa a render 147 kW (200 cv) e trabalha com dois motores elétricos (um em cada eixo): o dianteiro entrega 81 kW (110 cv) e o traseiro, 83 kW (113 cv). O torque máximo também é mais elevado, chegando a 520 Nm.

Com eixo traseiro motriz, o Grandland GSe traz, naturalmente, tração integral. Ele também utiliza transmissão automática de oito marchas e declara 6,1s no 0-100 km/h, além de repetir a velocidade máxima do Astra: 235 km/h (135 km/h em modo elétrico).

No uso elétrico, a bateria de íons de lítio de 14,6 kWh garante ao Grandland GSe autonomia de 63 km (ciclo combinado WLTP).

O SUV também passou por revisão de chassi, com amortecedores e molas da Koni com tecnologia FSD, além de uma nova calibração para a direção.

Mais estilo e equipamento

Tanto o Astra GSe quanto o Grandland GSe também se diferenciam do restante das respectivas linhas pelo visual exclusivo e pela ampla lista de itens de série.

No design, ganham destaque as rodas específicas inspiradas no protótipo Manta GSe ElektroMOD - de 18″ no Astra e 19″ no Grandland -, além dos para-choques dianteiros e do difusor traseiro. No Grandland GSe, o capô preto aparece como opcional.

Por dentro, a proposta mais esportiva fica evidente com os bancos exclusivos desses GSe, revestidos em Alcantara e com certificação AGR. Para completar, os bancos dianteiros têm aquecimento, assim como o volante. No Astra GSe, o sistema Intelli-Drive 1.0 também é item de série e oferece um “arsenal” de assistentes de condução.

Quanto custam?

As encomendas dos novos Opel Astra GSe e Grandland GSe já estão abertas, com os seguintes preços:

• Astra GSe - 51 090 euros;
• Grandland GSe - 60 932 euros;

Por enquanto, vale a observação: o Astra GSe será oferecido somente com carroceria de cinco portas. A perua Astra Sports Tourer GSe chegará mais adiante, mas a Opel ainda não informou quando exatamente, nem divulgou detalhes sobre o preço.