Ferrari 296 GT3: sucessor do 488 GT3 e versão de competição do 296 GTB

A Ferrari revelou, enfim, o 296 GT3: a interpretação de competição do 296 GTB de rua e o substituto natural do Ferrari 488 GT3.

A missão de assumir o lugar do 488 GT3 não é simples, já que esse carro acumulou, ao longo dos anos, um histórico notável nas corridas e campeonatos de GT, além de iniciativas voltadas a clientes (como o Desafio Ferrari), com o apoio das evoluções EVO.

Não por acaso, o 488 GT3 acabou se tornando o Ferrari de corrida mais vitorioso de todos os tempos: alinhou em 770 provas, venceu 429 e garantiu 107 títulos.

O retorno dos seis cilindros às pistas

Antecipado pela Ferrari há alguns meses, o 296 GT3 chega com argumentos fortes para dar continuidade a esse legado. Um dos pontos que mais chama atenção é o retorno, aos GTs de competição, de um Ferrari com motor de seis cilindros em posição central-traseira - como acontecia no 246 SP.

Mesmo assim, o seis cilindros em V a 120º não vem acompanhado de qualquer tipo de eletrificação, ao contrário do que ocorre no 296 GTB, que Guilherme Costa já teve a chance de guiar em estrada e em pista nos arredores de Sevilha, na Espanha.

A marca do cavalo empinado afirma ter extraído do V6 biturbo de 2,9 litros algo em torno de 600 cv a 7250 rpm. Já o torque máximo deverá ficar por volta de 710 Nm a 5500 rpm, com esses números ainda sujeitos aos parâmetros finais do BoP (Equilíbrio de Performance).

Aerodinâmica toda revista

Segundo a fabricante de Maranello, tanto o chassi quanto o comportamento dinâmico do 296 GT3 foram concebidos e desenhados para “oferecer desempenho e facilidade de condução tanto aos pilotos profissionais quanto aos pilotos amadores“.

No campo aerodinâmico, a Ferrari assegura que o 296 GT3 consegue entregar 20% a mais de carga aerodinâmica em comparação com o 488 GT3, o que deixa este novo modelo bem mais estável em qualquer cenário de corrida.

Nesse conjunto, é difícil não notar a enorme asa traseira, típica dos carros GT3, o grande difusor dianteiro e os generosos defletores laterais - sem contar as saídas de ar bastante evidentes nos para-lamas dianteiros.

Quando será a estreia?

Com estreia prevista para as 24 Horas de Daytona de 2023, o 296 GT3 foi projetado e desenvolvido integralmente pela Ferrari Competizione GT e será montado pela ORECA em Signes, na França.

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