Kia EV6 GT: os números do elétrico mais potente

Mariana Cesconetto • June 25, 2026 03:07

O Kia EV6 vem atraindo muitos olhares (e emplacamentos), seja pelas linhas do design, seja pela ficha técnica. No caso do EV6 GT, o topo de linha e o mais forte de todos, a conversa gira praticamente toda em torno dos números.

Com dois motores elétricos - um em cada eixo - e quase 600 cv, o EV6 GT já sai de fábrica com o rótulo de Kia mais potente de todos os tempos. E com desempenho suficiente para entrar no “território” dos superesportivos - algo que a marca sul-coreana fez questão de destacar ao colocá-lo lado a lado com vários esportivos em uma drag race bem fora do comum.

Ainda assim, se você continua cético sobre o que entrega o “Kia mais potente e rápido de sempre”, vale conferir o nosso vídeo mais recente. O Diogo Teixeira foi até a Suécia para ver do que o Kia EV6 GT é capaz e nos dá o veredito sobre a nova estrela da marca sul-coreana:

Os números do EV6 GT

Por fora, ele quase não se diferencia dos seus “irmãos”: as mudanças ficam basicamente nas rodas de 21”, nas pinças de freio verdes e no difusor traseiro. Só que o Kia EV6 GT está bem longe de ser “apenas mais uma versão” do crossover elétrico.

O conjunto de dois motores elétricos entrega 430 kW (585 cv) e 740 Nm. Com isso, o modelo sul-coreano vai de 0 a 100 km/h em somente 3,5s e precisa de pouco mais de 12s para chegar aos 200 km/h. Um resultado ainda mais impressionante considerando que o EV6 GT não é exatamente leve: são 2200 kg.

A velocidade máxima também foge do padrão que estamos acostumados a ver em carros 100% elétricos: 260 km/h, um número acima dos 250 km/h alcançados, por exemplo, pelo Porsche Taycan 4S.

Além disso, como o Diogo comenta no vídeo, o Kia EV6 GT traz um modo “GT” que o deixa “hiperativo” e ainda conta com um modo drift que a Kia parece ter tentado “esconder”.

A direção ficou mais direta e o conjunto de suspensão/aderência foi aprimorado. O EV6 GT é 5 mm mais baixo do que os demais EV6, tem suspensão adaptativa e vem calçado com pneus Michelin Pilot 4S, porém em especificação própria para o modelo, desenvolvida em parceria com a Kia.

Há um diferencial autoblocante eletrônico no eixo traseiro e, como frear é tão ou mais importante do que acelerar, a Kia também reforçou o sistema de frenagem para lidar melhor com o aumento de performance: o EV6 GT ganhou discos de maior diâmetro, agora com 380 mm na dianteira e 360 mm na traseira.

Chega longe?

Provavelmente não, se você abusar do pedal da direita. A Kia afirma que, em pista, os consumos podem passar de 60 kWh/100 km - assim como em um carro a combustão, em cenários extremos, consumos extremos.

Mas, no ciclo combinado WLTP, os 77 kWh da bateria garantem até 424 km de autonomia máxima. É um número mais do que aceitável, embora não impeça que ele carregue o título de EV6 menos eficiente.