Depois de revelar o i7 - o primeiro Série 7 100% elétrico que já tivemos a chance de dirigir - a BMW acaba de apresentar ao mundo a configuração M70 desse modelo. A partir de agora, este passa a ser o carro elétrico mais potente já feito pela marca de Munique.
Mostrado nos arredores do Salão de Xangai, onde fará a estreia pública, o novo BMW i7 M70 só chega ao mercado de Portugal no segundo semestre deste ano. Ainda assim, já são conhecidos todos os seus «segredos».
A principal novidade está logo na «máquina» elétrica. Nunca um BMW movido apenas a elétrons entregou tanta potência quanto o i7 M70, que recorre a dois motores elétricos - um em cada eixo.
Juntos, esses dois propulsores conseguem atingir 660 cv de potência máxima e 1100 Nm de torque com a função M Sport Boost ligada (basta apertar a aleta esquerda do câmbio, no volante) ou quando o modo Launch Control está ativo.
3,7s no sprint dos 0 aos 100 km/h
Com esses números, o i7 M70 faz de 0 a 100 km/h em somente 3,7s. É uma marca impressionante, principalmente porque estamos falando de um «monstro» com 2770 kg (UE). Em comparação com o i7 xDrive60, que entrega 400 kW (544 cv), o i7 M70 corta um segundo no sprint de 0 a 100 km/h.
Além disso, este é o BMW elétrico mais rápido de sempre na aceleração de 0 a 100 km/h. Nem mesmo a versão mais forte do BMW iX consegue superar esse resultado.
A velocidade máxima, por sua vez, é limitada eletronicamente a 250 km/h - embora, no modo Max Range, esse número fique ainda menor. Nesse modo, para preservar ao máximo a carga da bateria, o limite passa a ser 90 km/h. E aí, «mordomias» como bancos aquecidos/refrigerados, ar-condicionado ou volante aquecido deixam de funcionar. Tudo em nome da autonomia.
Até 560 km de autonomia
Falando em autonomia, vale destacar que os dois motores elétricos do BMW i7 M70 são alimentados por uma bateria de 101,7 kWh de capacidade (105,7 kWh brutos). Segundo a BMW, o alcance máximo pode variar entre 488 e 560 quilômetros (ciclo WLTP).
De série, ele vem com carregador de bordo (corrente alternada - AC) de 22 kW e também aceita recargas de até 195 kW em corrente contínua. Na teoria, isso permite recuperar 170 quilômetros de autonomia com apenas 10 minutos na tomada.
Para acompanhar o salto de potência, a BMW aplicou uma calibração específica de chassi (assinada pela BMW M) e aumentou a rigidez da carroceria, mantendo ao mesmo tempo a aposta em tecnologias voltadas a controlar os movimentos da carroceria.
«Fato» especial a condizer
Somando-se a isso, o i7 M70 passa a trazer rodas de 21”, pinças de freio azuis - com o logotipo da BMW M - e discos de freio maiores. São detalhes que chamam atenção e ajudam a diferenciar o i7 M70 das demais versões do i7.
E, se ainda não bastar, esta variante do elétrico da BMW ganhou um visual mais esportivo. O conjunto é resultado do pequeno spoiler na traseira, das saias laterais mais marcantes e de vários elementos em preto, da grade dianteira ao difusor de ar traseiro, passando pelas capas dos retrovisores externos.
Por dentro, as mudanças em relação ao i7 xDrive60 são mais discretas, mas existem - começando pelos acabamentos em fibra de carbono, que reforçam o lado mais esportivo e agressivo deste elétrico.
Ainda assim, como seria de se esperar, segue sendo possível encomendar o i7 com o pacote Executive Lounge, que permite reclinar os bancos traseiros e inclui o sistema de som surround da Bowers & Wilkins. Além disso, esse conjunto também traz o Theatre Screen, que adiciona uma enorme tela de 31” com resolução de até 8K na parte traseira.
Quanto vai custar?
Como já mencionamos, o novo BMW i7 M70 só chega a Portugal no segundo semestre deste ano. Por isso, a marca de Munique ainda não divulgou os preços para o país - algo que deve acontecer em breve, quando os pedidos forem abertos.
No entanto, sabendo que o i7 M70 vai ocupar o topo da linha do BMW i7, dá para esperar um valor acima dos 146 850 euros que a BMW cobra hoje pelo i7 xDrive60 em Portugal.
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