Alfa Romeo Giulia SWB Zagato: o raro cupê da Zagato

Como costuma acontecer com qualquer criação da Zagato, é improvável que o Alfa Romeo Giulia SWB Zagato seja unanimidade - mas, com certeza, também não passa despercebido.

O ponto de partida foi o Giulia de quatro portas, baseado na plataforma Giorgio. A partir daí, a Zagato encurtou a distância entre eixos em vários centímetros (sem revelar exatamente quantos), o que explica o “SWB”, de Short Wheelbase - ou, em português, distância entre eixos curta.

O sedã virou cupê: perdeu duas portas e adotou uma silhueta marcante, que remete aos “Alfas” clássicos assinados pela Zagato - em especial, à linhagem SZ (Sprint Zagato).

Herança

Essa família tem raízes no fim dos anos 1950, mas, neste caso, o modelo que mais influenciou o Giulia SWB Zagato foi o Giulietta SZ de 1961. Ele foi o primeiro codatronca (traseira cortada) saído do ateliê milanês a usar essa solução de forma emblemática.

Do ponto de vista aerodinâmico, trata-se de um conceito apoiado nas teorias de Wunibald Kamm - ainda hoje aplicado e conhecido como Kamm tail ou Kammback. A ideia é diminuir o arrasto, o que se traduz em maior velocidade máxima - algo de que a Alfa Romeo tirou grande proveito nas pistas.

Nos Giulia TZ e TZ2 (Tubolare Zagato), esse princípio foi levado ainda mais longe.

A linhagem SZ voltaria em 1989, quando surgiu o Alfa Romeo… SZ - apelidado de “Il Mostro” por causa dos seus atributos estéticos. Ele era baseado no 75 e também serve de referência para este novo Giulia SWB Zagato. A ligação aparece nos faróis triplos na dianteira.

Apesar de trazer “Giulia” no nome, a mais nova criação da Zagato não compartilha nenhum painel de carroceria com o sedã. A “pele” inédita, com traços mais agressivos, é inteiramente feita de fibra de carbono.

Embora conceito, desenvolvimento e produção sejam totalmente responsabilidade da Zagato, o desenho acabou contando com o apoio de Alejandro Mesonero, chefe de design da Alfa Romeo, e de sua equipe - haverá aqui pistas do que esperar dos próximos Alfa Romeo?

V6 em especificação GTAm e câmbio manual

O Alfa Romeo Giulia SWB Zagato chama atenção pelas linhas e pela proposta, mas surpreende também pelo conjunto mecânico.

Isso porque ele combina o V6 biturbo do Giulia Quadrifoglio, elevado ao padrão do GTAm - 540 cv em vez de 510 cv - com um câmbio manual de seis marchas, uma configuração que o Giulia Quadrifoglio chegou a oferecer.

A Zagato não divulga números de desempenho, mas, considerando que o Giulia SWB é menor e usa painéis de carroceria em fibra de carbono, a expectativa é que seja mais leve e, portanto, mais rápido do que o modelo que o originou.

Único

A história deste cupê exclusivo começa em 2021, ano em que se comemoraram 100 anos de colaboração entre Alfa Romeo e Zagato - o G1 foi o primeiro modelo da marca de Arese a receber a atenção da Zagato, em 1921.

E que maneira melhor de celebrar um centenário tão especial do que criar mais um carro - mais especificamente, um cupê baseado nos Alfa Romeo atuais?

O projeto logo despertou o interesse de um cliente alemão da Zagato, que também é colecionador de Alfa Romeo. Naturalmente, é fã dos inúmeros Gran Turismo da Zagato: usa com frequência um SZ e também possui vários Aston Martin com a assinatura da casa milanesa.

Por isso, este Giulia SWB Zagato permanecerá como peça única e, ao que tudo indica, fora do alcance da maioria dos bolsos.

A expectativa de ver a Alfa Romeo voltar a oferecer um cupê de quatro lugares - deixando de lado o supercarro anunciado para 2023 ou o mini-supercarro 4C -, numa categoria em que a marca tem um histórico riquíssimo, ainda vai precisar esperar.

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