BMW E34 530iX Enduro Touring: o protótipo de perua off-road que quase chegou à produção

Hoje, SUV e crossover mandam no mercado automotivo, mas isso nem sempre foi verdade. Teve um tempo - cada vez mais distante - em que as peruas eram a escolha ideal para quem precisava de espaço e versatilidade. Só que essa versatilidade vinha com um limite bem claro: acabava junto com o asfalto.

Foi justamente para contornar essas restrições que, em 1993, a BMW revelou uma perua que acabou ficando quase esquecida: a BMW E34 530iX Enduro Touring. Talvez seja a variação menos elegante do celebrado BMW E34, mas, do ponto de vista técnico, impressiona.

Além disso, ela apareceu antes das grandes referências desse nicho. Estamos falando, claro, da Volvo V70 XC e da Audi A6 Allroad. O “apagamento” na memória coletiva até faz sentido porque, diferente dessas rivais, a BMW E34 530iX Enduro Touring nunca entrou em produção.

Se a BMW tivesse bancado essa ideia, hoje poderia ser lembrada como a «mãe das peruas aventureiras». Em vez disso, passados 30 anos, ela ficou como um retrato da inventividade dos engenheiros da BMW - e isso já é bastante. Por isso, vale relembrá-la em mais um artigo de clássicos da Razão Automóvel.

Um BMW E34 pronto para tudo

A proposta era direta: criar um carro que unisse bom desempenho no asfalto com alguma aptidão para encarar trechos fora de estrada. E, claro, oferecer espaço - muito espaço.

Com esse «caderno de encargos» em mãos, a própria linha da BMW já trazia uma base perfeita para a novidade.

O BMW 525iX entrava com a quase obrigatória tração integral. Já a carroceria Touring entregava o volume interno desejado. Da combinação surgiu a BMW E34 530iX Enduro Touring, reunindo todos os «ingredientes» de uma perua pronta para a aventura.

Suspensão mais alta? Sim - graças a um conjunto pneumático que permitia ajustar a altura em quatro níveis (cada um acrescentava mais 2,5 cm) e que se autoajustava conforme o peso a bordo.

No visual, o teto elevado (+13 cm) com luzes auxiliares embutidas, a pintura em dois tons e a proteção no para-choque dianteiro ajudavam a reforçar a pegada aventureira.

Somava-se a isso uma lista de itens que fazia da 530iX Enduro Touring (E34) a «rainha» da versatilidade.

Havia uma terceira fileira de bancos, um sistema para levar bicicletas dentro do carro e até um mini-refrigerador. E, ainda assim, poderia ter ido além.

Os esboços que antecederam esse protótipo previam a criação de uma barraca conectada ao veículo e até de um sistema para transportar a bordo um jet ski.

BMW E34 com mecânica reforçada

Antes de virar a sigla usada nos SUV elétricos da BMW, o “iX” indicava o uso de tração integral. Portanto, seguir por «caminhos ruins» não seria um desafio para esse protótipo.

O motor, por sua vez, era o M50B25 - o seis cilindros em linha do 525iX -, mas aqui com 3.0 l de cilindrada graças à adoção de um novo virabrequim.

Com isso, a potência saltou de 192 cv para 246 cv, enquanto o torque foi de 245 Nm para 316 Nm entregues às 4250 rpm - número que, inclusive, superava os 290 Nm fornecidos pelo 3.0 V8 que, naquela época, equipava alguns BMW.

Quase chegou à produção

Mesmo sem ter passado de protótipo, a trajetória da BMW 530iX Enduro Touring (E34) poderia ter tomado um rumo bem diferente.

Depois de apresentá-la, a BMW Individual chegou a considerar fabricar em uma tiragem bem pequena essa Série 5 Touring (E34) com proposta mais aventureira.

No total, sairiam apenas 50 unidades. Cada uma custaria 170 mil marcos alemães, algo em torno de 86 mil euros - quantia que, corrigida pela inflação, daria hoje cerca de 158 mil euros, mais do que o valor atualmente cobrado pelo BMW X7.

Infelizmente, essa BMW E34 «aventureira» nunca foi produzida - existe somente o protótipo que aparece nas imagens deste artigo. Talvez o resultado das alterações no teto tenha desanimado a diretoria da BMW, mas aqui já entramos no terreno da especulação.

Uma saída que, apesar de esteticamente discutível, também vimos recentemente em um Mercedes-Benz W124 aqui na Razão Automóvel. Dá para encontrar todas as informações nesta ligação - a história vale (muito) a pena.