Citroën ë-C3 assinala 75 anos do 2CV com um elétrico acessível

Neste ano, completam-se exatamente 75 anos desde que a Citroën apresentou o 2CV. Um modelo cuja ideia era bastante simples: ser um guarda-chuva com quatro rodas. Já em 2023, e ainda guiada por esse mesmo espírito de simplicidade - que o Oli já havia antecipado - a marca francesa revela o novo ë-C3.

Um modelo certamente mais sofisticado e tecnológico do que o 2CV (até porque vivemos outros tempos), mas com pelo menos mais um ponto em comum: será vendido a um “preço de chuva”. Ou, pelo menos, pelo valor mais baixo possível para um carro elétrico dentro daquilo que se espera de um automóvel do século XXI.

Desenvolvido e produzido na Europa, o novo Citroën ë-C3 marca o início de uma nova ofensiva da Stellantis, que quer reforçar ainda mais sua presença no segmento B, lançando o primeiro modelo europeu do segmento, 100% elétrico, com preços abaixo dos 25 mil euros.

O Diogo Teixeira foi conhecê-lo em primeira mão em Paris, na França, e mostra em vídeo tudo o que o novo Citroën ë-C3 tem a oferecer. Veja só:

Elétrico e não só

Desde o seu lançamento, em 2002, o Citroën C3 já vendeu mais de 5,6 milhões de unidades, tornando-se o modelo mais popular da marca francesa: na Europa, ele representa cerca de 29% das vendas da Citroën.

Agora, em sua quarta geração, a Citroën quer fortalecer ainda mais esses números. Para isso, aposta na versão 100% elétrica, batizada de ë-C3, com a missão de tornar a mobilidade totalmente elétrica acessível a uma grande parcela da população europeia.

No entanto, seguindo a mesma estratégia de colocar a escolha nas “mãos” dos clientes - algo que a Stellantis já havia feito em modelos como o Jeep Avenger e o Fiat 600 - a Citroën também vai oferecer o C3 com motores a gasolina.

Voltando à versão totalmente elétrica, chamada ë-C3, vale destacar que ela estreia um motor elétrico de 83 kW (113 cv) e anuncia 135 km/h de velocidade máxima, além de 11 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h.

Alimentando esse motor elétrico está uma bateria LFP de 44 kWh - uma estreia na marca francesa - que garante uma autonomia de até 320 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Um elétrico por menos de 20 mil euros?

A estreia do Citroën será feita justamente com essa versão de 320 quilômetros de autonomia, que terá preço inicial de 23.300 euros.

No entanto, em 2025, a fabricante francesa vai lançar uma versão do ë-C3 com apenas 200 quilômetros de autonomia, voltada para quem faz trajetos curtos e consegue recarregar com frequência, que terá preço inicial de 19.990 euros.

É um “preço de impacto” para uma proposta 100% elétrica do segmento B, algo que a Citroën justifica com a intenção de colocar no mercado um elétrico a bateria com preço equivalente ao de um modelo similar com motor a combustão.

Oli, é você?

Muitas das soluções presentes neste novo ë-C3 já haviam sido antecipadas pelo Oli, um protótipo da Citroën que fomos conhecer em Paris e que, alguns meses depois, até tivemos a oportunidade de dirigir em Portugal:

A assinatura luminosa, tanto dianteira quanto traseira, é um bom exemplo disso, assim como o novo logotipo, que faz sua estreia - em um modelo de produção - neste Citroën ë-C3, que assume claramente uma proposta de verdadeiro crossover.

Isso fica evidente não apenas na silhueta, que é mais alta do que a da geração atual do modelo, mas também nos para-choques e nas caixas de roda, que exibem proteções mais robustas e reforçam uma identidade mais marcante. Assim como no Oli.

Interior completamente novo

As ligações entre este ë-C3 e o protótipo Oli da Citroën continuam no interior, que é totalmente novo em relação àquilo que conhecíamos no C3 da geração atual.

Essa relação próxima aparece de forma evidente no painel, com linhas bastante horizontais, mas também no head-up display projetado, que substitui o tradicional quadro de instrumentos.

O volante, com visual retangular, também é novidade, assim como a tela central de 10,25” do sistema de infoentretenimento. E isso sem falar dos espaços de armazenamento, que são muitos e generosos, como a Citroën já nos acostumou.

Outro ponto que chama atenção no interior deste novo modelo são os bancos Advanced Comfort, que utilizam uma espuma mais densa para elevar o conforto a bordo, uma solução que já tivemos a chance de experimentar em outros modelos da fabricante francesa.

Quando chega?

O novo Citroën ë-C3 chegará aos mercados europeus no início de 2024, na versão com 320 quilômetros de autonomia. Como já mencionamos acima, em 2025 chega uma segunda variante, com 200 quilômetros de autonomia, com preço-base de 19.990 euros.

Já em relação às versões do C3 com motorização a gasolina, ainda não se sabe quando serão lançadas nem quanto vão custar.