O novo Rolls-Royce Boat Tail e o retorno ao coachbuilding

É bem conhecido que as maiores margens vêm dos modelos de luxo mais exclusivos. Ainda assim, o que realmente pode ser chamado de “exclusivo” em tempos de Mercedes-Maybach Classe S, Rolls-Royce Phantom ou Ferrari 812 Superfast? O novo Rolls-Royce Boat Tail surge como uma resposta possível para essa provocação.

No começo do século XX, o coachbuilding (carroceria sob medida) era, na prática, o padrão: as marcas entregavam chassi e conjunto mecânico, e depois oficinas especializadas criavam uma carroceria feita para o gosto - e para o bolso - do cliente. Hoje, mesmo com um retorno pontual de projetos one-off nos últimos anos, esse tipo de trabalho ficou quase restrito a veículos muito específicos, como limusines, ambulâncias, viaturas de segurança e carros funerários.

Diante desse cenário, a Rolls-Royce - uma das marcas de luxo mais exclusivas do mundo, talvez “a marca de luxo” - quer revisitar os velhos tempos e se reposicionar na arte do coachbuilding.

Os primeiros sinais

O primeiro indício concreto desse “retorno ao passado” apareceu em 2017, quando a marca revelou o ultrarraro Rolls-Royce Sweptail, produzido em apenas uma unidade e inspirado nas antigas carrocerias aerodinâmicas.

Na época, o simples fato de a Rolls-Royce ter voltado a criar uma carroceria sob medida gerou agitação entre colecionadores e, sem grande surpresa, vários clientes procuraram a fabricante para manifestar interesse em um modelo “feito sob medida”.

Ao perceber que havia ali um nicho com pouca concorrência real, a Rolls-Royce decidiu estruturar um departamento dedicado à criação de carrocerias únicas e exclusivas: o Rolls-Royce Coachbuild.

Sobre essa nova iniciativa, o diretor executivo da Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, afirmou: “Estamos orgulhosos de poder apresentar o Rolls-Royce Boat Tail e confirmar que a produção de carroçarias específicas será uma parte integrante do nosso futuro portfólio.

O executivo da marca britânica também lembrou que “no passado, o coachbuilding foi uma parte essencial da história da marca (…) O Rolls-Royce Coachbuild é um regresso à origens da nossa marca. É uma oportunidade para alguns clientes exclusivos participarem na criação de produtos únicos”.

O Rolls-Royce Boat Tail

O Rolls-Royce Boat Tail não é um protótipo feito para, depois, ser colocado à venda. Na prática, ele é o resultado final de quatro anos de colaboração entre a Rolls-Royce e três de seus melhores clientes - pessoas que participaram diretamente de cada etapa, tanto criativa quanto técnica.

Como nenhum outro Rolls-Royce, as três unidades do Boat Tail compartilham a mesma carroceria, reúnem inúmeros detalhes de personalização e exigiram a fabricação específica de 1813 peças para esse projeto.

Como foi concebido

A criação do Rolls-Royce Boat Tail começou com uma proposta inicial de design. A partir dela, foi feita uma escultura em argila em escala real, fase em que os clientes puderam interferir no estilo do modelo. Em seguida, essa escultura foi digitalizada para permitir o desenvolvimento das “formas” necessárias à produção dos painéis da carroceria.

Na produção do Boat Tail, a Rolls-Royce combinou sua tradição artesanal com tecnologia de ponta. A primeira unidade, equipada com motor V12, foi encomendada por um casal que já adquiriu vários modelos exclusivos da marca britânica. Esses clientes também possuem um Rolls-Royce Boat Tail de 1932, que foi restaurado para “fazer companhia ao novo Boat Tail.

Com um exterior em que o azul aparece como elemento constante, o Rolls-Royce Boat Tail chama atenção principalmente pelos detalhes que realmente mudam tudo. Um exemplo: em vez de um porta-malas convencional, há duas tampas com abertura lateral; sob elas ficam uma geladeira e um compartimento para taças de champanhe.

Como era de se esperar, a Rolls-Royce não divulga nem o preço nem a identidade dos clientes. Ainda assim, é difícil duvidar de que o Rolls-Royce Boat Tail seja o Rolls-Royce mais caro de todos os tempos. Isso se explica não apenas pelo design e pela exclusividade, mas também pelo fato de o carro ter levado quatro anos para ser desenhado e construído.

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