Há três meses, o novo Peugeot 3008 tinha sido visto “disfarçado” com a carroceria de um Citroën C5. Agora, ele apareceu pela primeira vez com o próprio “corpo” - ainda como um protótipo camuflado - durante os tradicionais testes de inverno realizados na Suécia.
Lançado em 2016 e atualizado em 2020, o Peugeot 3008 virou um fenômeno de vendas na Europa. Não por acaso, é um dos modelos mais emplacados da marca do leão, somando mais de um milhão de unidades vendidas.
Depois da chegada do novo 308 e do inédito 408 - que já testamos -, a Peugeot passa a concentrar suas atenções no novo 3008, que deve ser a principal novidade da fabricante de Sochaux para 2023.
O que se sabe?
O que antes era apenas especulação agora parece confirmado: o novo 3008 - na terceira geração - deve adotar uma silhueta mais ousada e esportiva, com inspiração de cupê.
Nas fotos de flagrante que acompanham este artigo, dá para notar a forte inclinação do vidro traseiro, embora a Peugeot tenha tentado confundir com a adição de um volume na parte de trás.
Ainda assim, ao observar a coluna traseira, fica mais claro onde começa a vigia traseira e onde tem início a “caixa” camuflada deste protótipo de testes - um artifício pensado para aproximar o modelo de um desenho mais tradicional de SUV.
Fora isso, o carro pouco entrega por causa da camuflagem pesada. Mesmo assim, já se sabe que o novo 3008 vai estrear uma evolução da identidade visual da Peugeot, com linhas ainda mais esculpidas e “garras” dianteiras (abaixo dos faróis) mais finas e estilizadas.
Sobre essa direção de estilo, o protótipo Inception - que a Peugeot pretende revelar no começo de 2023, durante a CES, em Las Vegas (EUA) - pode antecipar elementos importantes do que esperar do novo 3008, que também deve passar por uma mudança relevante no interior.
O conceito i-Cockpit continuará, como era esperado, mas com evolução tanto no volante quanto na instrumentação digital. No centro do painel, a expectativa é de uma tela grande, com os novos botões i-Toggles logo abaixo (como nos novos 308 e 408), além de um segundo display menor instalado no console central.
E as motorizações?
A nova geração do Peugeot 3008 vai inaugurar a plataforma STLA Medium - criada originalmente como eVMP, ainda na época do Groupe PSA - e, por isso, já nasce pronta para receber diferentes tipos de motorizações, incluindo uma versão 100% elétrica, que deve se chamar e-3008.
Segundo os franceses da L’Argus, o Peugeot e-3008 deverá ser oferecido com um ou dois motores elétricos. As versões de entrada ficariam na faixa de 170 cv ou 200 cv, enquanto as mais fortes chegariam aos 300 cv.
Em autonomia, a previsão é de algo entre 500 km e 550 km, dependendo do tamanho da bateria: 70 kWh ou 87 kWh.
Diesel é para manter?
As informações sobre a variante elétrica ainda são limitadas e, por enquanto, continuam no campo das especulações. De todo modo, dá para afirmar que o novo 3008 seguirá apostando em motores a combustão interna (não teria como ser diferente…) e pode até manter opções a diesel, assim como acontece no Peugeot 308.
O que parece certo, neste momento, é que os 3008 mais baratos terão motorizações a gasolina. A tarefa deve ficar com uma nova configuração do 1.2 PureTech de 136 cv com sistema mild-hybrid de 48 V.
Como no modelo atual, também devem existir versões híbridas plug-in, com uma nova evolução do 1.6 PureTech e uma bateria de íons de lítio com capacidade maior, na casa de 20 kWh.
Quando o vamos ver?
Os protótipos do novo Peugeot 3008 ainda devem rodar em testes por mais alguns meses, e a revelação oficial só deve acontecer na segunda metade do próximo ano. Já a chegada às lojas tende a ficar para o fim de 2023 ou o começo de 2024.
Fonte: L’Argus
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