Era inevitável que o e-tron passasse a usar um nome alinhado ao restante portfólio da Audi. A marca decidiu chamá-lo de Audi Q8 e-tron - e a combinação da letra “Q” com o número “8” deixa claro o recado: este é o elétrico mais alto na hierarquia da fabricante de Ingolstadt.
A padronização também mexeu com a versão mais forte e esportiva. O antigo Audi e-tron S agora se chama SQ8 e-tron, seguindo a lógica de nomenclatura da marca. Já as demais versões, 50 e 55, continuam com as mesmas designações.
No visual, o Q8 e-tron mudou pouco - seguem disponíveis as carrocerias “convencional” e Sportback -, com a Audi priorizando ajustes para melhorar a eficiência aerodinâmica. Ainda assim, há sinais suficientes para diferenciá-lo do e-tron lançado em 2019: a grade redesenhada com uma faixa luminosa e o nome da versão gravado a laser na coluna B ajudam a evitar confusões.
Vai mais longe e carrega mais depressa
Em um carro elétrico, autonomia e tempo de recarga são decisivos - e foi justamente nesses dois pontos que a Audi concentrou esforços neste “renascimento” do e-tron como Q8 e-tron.
Tudo começa pela bateria, base de qualquer automóvel elétrico. No Q8 50 e-tron, ela evoluiu de 71 kWh de capacidade (64 kWh úteis) para 93 kWh (89 kWh úteis). Já no Q8 55 e-tron e no SQ8 e-tron, o pacote passou de 93 kWh (89 kWh úteis) para 114 kWh (106 kWh úteis).
Com isso, o Q8 50 e-tron chega a 491 km entre recargas, número que sobe para 505 km no Sportback. No Q8 55 e-tron, a autonomia passa a 582 km, indo a 600 km no Sportback. Fechando a gama, o SQ8 e-tron anuncia 494 km, ou 513 km na configuração Sportback.
E a recarga também avançou. No Q8 50 e-tron, a potência máxima de carregamento aumentou de 120 kW para 150 kW. Já no Q8 55 e-tron e no SQ8 e-tron, dá para carregar com até 170 kW (antes, o teto era 150 kW) - valores que permitem ir de 10% a 80% em 31 minutos.
Os números do Q8 e-tron
Além da bateria maior e da recarga mais potente, o Audi Q8 e-tron renovado recebeu uma atualização no motor traseiro.
A mudança foi interna: em vez de 12 bobinas responsáveis por gerar o campo eletromagnético, ele passou a usar 14. O resultado é um campo magnético mais forte mantendo o mesmo consumo de energia - o que, por consequência, permitiu elevar o binário.
Nos números de potência e torque do SUV alemão, a versão 50 entrega 250 kW (340 cv) em modo boost e 664 Nm. Já o Audi Q8 55 e-tron extrai dos dois motores 300 kW (408 cv) em modo boost e 664 Nm.
No topo, o SQ8 e-tron utiliza três motores elétricos para alcançar 370 kW (503 cv) e 973 Nm - desempenho suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5s e chegar a 210 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).
Quando chega?
Com o início das vendas previsto para o fim do ano, as primeiras unidades do novo Audi Q8 e-tron devem chegar ao mercado português em fevereiro.
Por enquanto, a Audi ainda não divulgou os preços do seu novo SUV elétrico topo de linha, mas adiantou um ponto do pacote de equipamentos. Em Portugal, ele será oferecido apenas com rodas de 20” e 21”.
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