CUPRA Born é oficialmente revelado e chega como primeiro elétrico da marca

Depois de aparecer como protótipo e de ter tido parte do desenho revelada em um vídeo de teaser, o CUPRA Born foi apresentado oficialmente.

Como primeiro modelo 100% elétrico da CUPRA, o Born também marca a estreia da ofensiva elétrica da marca.

Construído sobre a plataforma MEB (a mesma usada pelos Volkswagen ID.3 e ID.4 e pelo Skoda Enyaq iV), o novo CUPRA Born exibe proporções que deixam essa familiaridade evidente. Ainda assim, como é típico nas criações da CUPRA, ele mantém uma identidade bem própria.

Tipicamente CUPRA

Na dianteira, o visual é claramente mais agressivo, com faróis full LED e uma grande entrada de ar inferior emoldurada por um acabamento em tom cobre - que já virou assinatura da CUPRA.

De perfil, chamam atenção as rodas de 18”, 19” ou 20”, além da pintura texturizada aplicada na coluna C. Segundo a marca, esse recurso separa visualmente o teto do restante da carroceria e cria o efeito de “teto flutuante”.

Na traseira, o CUPRA Born recorre a uma solução já vista no CUPRA Leon e no Formentor: uma faixa luminosa que atravessa toda a largura da tampa do porta-malas. Além disso, há lanternas full LED e também é possível notar um difusor traseiro.

No interior, o posicionamento dos diferentes elementos (saídas de ar, tela central etc.) segue a linha que a CUPRA vem adotando. Vale destacar, ainda, a bem-vinda diferenciação em relação ao interior do “primo” Volkswagen ID.3.

Com uso de materiais reciclados, a cabine do CUPRA Born traz como destaques a tela de 12”, o volante esportivo, os bancos tipo concha (revestidos com plástico reciclado obtido do lixo plástico recolhido nos oceanos), o head-up display e o “digital cockpit”.

Em conectividade, o CUPRA Born conta com o aplicativo recém-desenvolvido “My CUPRA”, que permite administrar vários sistemas (inclusive o de recarga), e com o Full Link sem fio, compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Os números do CUPRA Born

Ao todo, o CUPRA Born será oferecido com três baterias (45 kW, 58 kW ou 77 kWh) e em três níveis de potência: (110 kW) 150 cv, (150 kW) 204 cv e, a partir de 2022 com o pack de performance e-Boost, 170 kW (231 cv). O torque, por sua vez, é sempre de 310 Nm.

Começando pela versão de entrada, com 110 kW (150 cv), ela vem exclusivamente com a bateria de 45 kWh. Nessa configuração, entrega cerca de 340 km de autonomia e acelera de 0 a 100 km/h em 8,9s. Já a opção de 150 kW (204 cv) é combinada à bateria de 58 kWh, chega a até 420 km de autonomia e faz o 0 a 100 km/h em 7,3s.

Por fim, as versões equipadas com o pack de performance e-Boost e 170 kW (231 cv) podem ser associadas às baterias de 58 kWh ou 77 kWh. No primeiro caso, a autonomia fica perto de 420 km e os 100 km/h chegam em 6,6s; no segundo, a autonomia sobe para 540 km e o tempo de 0 a 100 km/h aumenta para 7s.

Sobre recarga, com a bateria de 77 kWh e em um carregador de 125 kW, é possível recuperar 100 km de autonomia em apenas sete minutos e ir de 5% a 80% de carga em somente 35 minutos.

Afinação específica

Como seria esperado, os engenheiros da CUPRA deram atenção especial ao acerto de chassi do Born. Assim, ele recebe uma suspensão com calibração dedicada e diversas afinações do sistema DCC (suspensão adaptativa) e quatro modos de condução: “Range”, “Comfort”, “Individual” ou “CUPRA”. Somam-se a isso a direção progressiva e o ESC Sport (controle de estabilidade).

Fabricado em Zwickau, na Alemanha - na mesma planta onde é produzido o ID.3 -, o CUPRA Born deve começar a sair da linha de montagem já em setembro, embora ainda não haja confirmação de quando chega às concessionárias. Já a versão mais potente, e-Boost, só será lançada em 2022.