Como novos pneus deixam o Porsche Carrera GT 16 segundos mais rápido

Um jogo novo de pneus faz diferença em um superesportivo com 20 anos? Faz - e muita - especialmente quando o assunto é o Porsche Carrera GT.

Ao trocar os Pirelli PZero originais por um conjunto novo de Michelin Pilot Sport Cup 2, ajustados especificamente para o modelo, foi possível cortar 16 segundos do tempo marcado por Walter Röhrl no Nürburgring-Nordschleife em 2004(!). A evolução tecnológica continua a surpreender.

Há pouco mais de dois meses, noticiamos que a Porsche convocou diversos Carrera GT para inspecionar um desgaste acentuado em componentes da suspensão e providenciar a substituição.

Além das novas peças instaladas - com todos os custos assumidos pela fabricante - os proprietários também receberam um novo conjunto de pneus, desenvolvido sob medida para o carro. Foi a forma encontrada pela marca para se desculpar pelo transtorno de ter que deixar os veículos parados.

De acordo com a Porsche, esse conjunto permite ao Carrera GT entregar mais aderência, reduzir as distâncias de frenagem e, tão importante quanto, criar um canal de comunicação mais claro entre o carro e o motorista. Naturalmente, isso leva a um resultado direto: voltas mais rápidas na pista.

Foi exatamente esse último ponto que motivou a revista alemã Sport Auto a levar o supercarro ao palco mais exigente de todos para medir as diferenças: o Nürburgring-Nordschleife.

Ainda mais rápido

Com suporte da Manthey Racing e Jörg Bergmeister ao volante, foi usado um Porsche Carrera GT amarelo calçado com Michelin Pilot Sport Cup 2. Fora isso, tudo permaneceu como no carro de fábrica, incluindo o notável motor V10 aspirado de 5,7 l com 612 cv. A única mudança foi nos pneus.

O cronômetro registrou 7min12s - um tempo impressionante, 16 segundos melhor (7min28s) do que o obtido por Walter Röhrl (então piloto de testes da Porsche) em 2004. Em contas rápidas, isso representa cerca de 0,8 s de ganho a cada um dos 20,8 km do circuito alemão.

Com essa nova marca, o Porsche Carrera GT também subiu algumas posições na tabela de tempos do Nürburgring, deixando para trás o sucessor 918 Spyder, o Lexus LFA Nürburgring Package e até o BMW M4 CSL com pneus semi-slicks.

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