Citroën Oli Concept quer revolucionar o mercado de automóveis

Deem um reset em tudo o que vocês acham que sabem sobre carros. Com o concept Citroën Oli, a marca francesa diz que quer virar o jogo e ir na contramão da tendência de veículos cada vez mais complicados, pesados e caros.

O protótipo Oli, que vimos de perto em Paris, coloca essas ideias em xeque - como a Citroën já havia feito com o Ami - e aposta numa volta ao essencial.

Mesmo sendo “apenas” um concept, ele estreia soluções bem sacadas que podem aparecer em futuros modelos de produção da Citroën. Veja a seguir:

Design minimalista

A aparência do Oli não passa despercebida, muito por causa da simetria dos para-choques, das caixas de roda e das portas, do para-brisa bem vertical e de detalhes com apelo aventureiro, como releituras atuais dos já icônicos Airbumps.

O estilo externo pode não entregar isso de cara, mas o Oli foi pensado com menos componentes e com materiais reciclados. Na prática, a proposta é reduzir o preço de compra, baixar os custos de manutenção e aumentar a durabilidade - porque, em teoria, todas as partes podem ser trocadas de um jeito simples e barato.

Embora seja minimalista, o desenho do Oli é guiado pela funcionalidade, e isso aparece até na escolha da carroceria. À primeira vista ele lembra um SUV, mas suas medidas são típicas de um compacto. Já a traseira traz uma seção inspirada em pick-up tradicionais.

Não é para produzir mas funciona

O Oli não deve virar um carro de produção, porém é um protótipo totalmente funcional. Ele usa a plataforma E-CMP, a mesma do Citroën ë-C4, e promete 400 km de autonomia a partir de uma bateria de 40 kWh.

Para priorizar a eficiência, a velocidade máxima é limitada a 110 km/h. Ainda assim, o Oli declara consumo médio de apenas 10 kWh/100 km (e o fato de pesar só 1000 kg ajuda) e pode ser carregado de 20% a 80% em apenas 23 minutos.

Somando a isso, ele traz as tecnologias “Vehicle to Grid” (V2G) e “Vehicle to Load” (V2L), o que significa que consegue devolver energia para a rede e também alimentar um pequeno dispositivo elétrico.

“Truques” por fora e por dentro

O Oli reúne várias sacadas engenhosas que reforçam a ideia de um carro simples, sem complicação, altamente voltado à praticidade e, sobretudo, barato.

Essa lógica vale tanto por fora (como já citamos, com peças simétricas e uso de materiais reciclados) quanto no interior. Ali, ele oferece bancos produzidos com impressão 3D, piso em poliuretano e um conceito totalmente novo de painel, feito com apenas 34 peças - contra as 75 peças que normalmente são necessárias em um hatchback atual “convencional”.

Pneus Eagle Go Concept: e duram, duram, duram…

Os pneus do Citroën Oli, desenvolvidos em parceria com a Goodyear, são um dos grandes destaques do protótipo, já que prometem rodar 150 000 quilómetros.

E esse valor é só o começo: eles têm 11 mm de profundidade de banda de rodagem, que pode ser renovada até duas vezes. Segundo a Goodyear, esses pneus Eagle Go Concept podem chegar a uma vida útil total de até 500 000 quilómetros.

Além disso, eles trazem a tecnologia SightLine da Goodyear, com um sensor (instalado no interior da banda de rodagem do pneu) que acompanha vários parâmetros, incluindo a pressão e o “stress” a que foram submetidos - facilitando ainda mais a tarefa de prolongar a vida útil.

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