Nova Ram 1500 SRT TRX: 788 cv e o retorno da SRT

Mesmo sem ser vendida na Europa, é impossível ignorar a nova Ram 1500 SRT TRX. A nova pick-up da Ram marca o retorno da sigla SRT e, ao mesmo tempo, vira o primeiro modelo desse tipo a exibi-la desde a Ram SRT-10 de 2006 - aquela que levava o gigantesco V10 8,3 litros do Viper.

Só que nem esse «monstro» consegue fazer frente à nova Ram 1500 SRT TRX: ela passa a ser a pick-up produzida em série com motor a combustão mais potente do mundo - acima dela, apenas um trio de pick-ups elétricas.

São 788 cv (777 hp) e 921 Nm de torque (680 lb-ft), números que ficam ainda mais expressivos quando colocados lado a lado com a antecessora e com a concorrência: são 77 cv a mais do que a 1500 TRX Final Edition 2024 (711 cv) e 48 cv (730 cv) acima da Ford F-150 Raptor R.

Hellcat está de volta

Seguindo a cartilha e por se tratar de uma proposta americana «pura e dura», o motor só podia ser um V8. O escolhido é um velho conhecido: o Hellcat V8 de 6,2 litros, agora atualizado no sistema de admissão e equipado com um enorme compressor de 2,4 litros. Os mais de 900 Nm vão para as quatro rodas por meio de um câmbio automático de oito marchas.

Na prática, isso se traduz em uma aceleração brutal para um “peso-pesado” que deve ficar na casa dos 3000 kg: 3,5s até 60 mph (96 km/h) - um segundo mais rápida do que a antecessora -, embora a velocidade máxima seja limitada a 190 km/h.

Pode parecer pouco, mas vale lembrar que a Ram 1500 SRT TRX não nasceu para dominar o asfalto, e sim a brita, a areia e a lama. Não faltam modos de condução como “Mud” (Lama) e “Baja”.

Imagem à altura

No visual, a pick-up norte-americana aposta em agressividade sem meias-medidas: ela é 203 mm mais larga do que as demais Ram 1500 - com extensões de para-lamas em materiais compósitos -, traz pneus off-road generosos (35″) montados em rodas de 18″ e oferece 300 mm de vão livre do solo. Há emblemas “SRT” (Street and Racing Technology) espalhados por vários pontos, reforçando que a divisão de performance está de volta.

Na traseira, chamam atenção as duas saídas de escape gigantes, com ponteiras de 127 mm, acompanhadas de um para-choque em aço, lanternas escurecidas e ganchos de reboque em Flame Red (vermelho).

E, para quem quiser um pouco mais de «extravagância», dá para incluir como opcional os grafismos TRX no capô e nas laterais, além de protetores laterais e estribos de alumínio fornecidos pela Mopar - marca de peças, acessórios e serviço pós-venda da Stellantis.

Interior esportivo

Por dentro, as semelhanças com qualquer outra Ram 1500 ficam mais evidentes. Ainda assim, o apelo esportivo aparece com força, sobretudo nos bancos que, além dos detalhes em vermelho, oferecem ajustes elétricos em 12 posições, aquecimento, ventilação e função de massagem.

Em tecnologia, o painel é dominado por duas telas: uma de 14,5″ para o sistema de infoentretenimento e outra de 12,3″ para o quadro de instrumentos. Somam-se a isso um head-up display de 10″, uma base de carregamento wireless e um sistema de som Harman Kardon com 19 alto-falantes.

Disponível… nos EUA

Como mencionado no início, esta pick-up de alta performance será oferecida somente nos Estados Unidos da América. As primeiras entregas da Ram 1500 SRT TRX estão previstas para a segunda metade de 2026, com preços a partir de 99 995 dólares, cerca de 85 100 euros pela taxa de câmbio atual.

Dá para imaginar que, se fosse vendida no Brasil, a tributação local transformaria a compra de uma pick-up com essas características em algo próximo ao de um supercarro: o preço mais do que dobraria por conta da carga de impostos sobre o motor enorme e as emissões de CO₂.

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